Lamborghini Aventador: termina la era de los V12 térmicos «puros»

Lamborghini ha anunciado el lanzamiento del último Aventador de la fábrica de Sant’Agata Bolognese. Así termina la era de los V12 térmicos puros: el heredero de los superdeportivos estará equipado de hecho con una unidad híbrida

Alessandro Follis

26 de septiembre

Después de 11 años de vida e 11,465 unidades entregado, finaliza la producción del Lamborghini Aventador. Heredero de una larga tradición de superdeportivos boloñeses equipados con el motor V12, el Aventador será el último en montar un doce cilindros térmico puro: su heredero, de hecho, estará equipado con una unidad híbrida. Fue el Lamborghini de doce cilindros más vendido de la historia, capaz de superar la suma del número de unidades producidas de todos los modelos anteriores. El Aventador mantuvo algunas de las características más icónicas de la marca italiana, como la apertura hacia arriba de las puertas y las líneas afiladas típicas desde la época del Countach.

El fin de una era

El motor V12 es parte de la historia de Lamborghini, desde los albores del Miura hasta Countach, Diablo y Murcielago. Aventador llevó esta filosofía a su punto máximo: su V12 de 6.5 litros entregó 700 caballos de fuerza en su configuración estándar y llevaba al coche hasta los 350 km/h, con un sprint de 0 a 100 km/h en tan solo 2,9 segundos. Todos los automóviles producidos estaban equipados con tracción total permanente y una caja de cambios robótica de un solo embrague capaz de completar un cambio en solo 50 milisegundos. Además del coupé, el Aventador también se fabricó con carrocería roadster y en una serie de versiones especiales más potentes y deportivas, como el Aventador Sla LP750-4 SuperVeloce, la SVJ y la Ultimae, nacidas para celebrar el final de carrera de este modelo.

El heredero

La gama Lamborghini se prepara así para dar la bienvenida a un modelo electrificado por primera vez: el heredero del Aventador seguirá estando equipado con un V12 atmosférico, al que, sin embargo, se unirá una unidad híbrida. enchufar. Todavía no sabemos si el motor seguirá siendo el mismo que el del coche al que reemplaza, o si será de menor cilindrada, ya que el nombre del nuevo coche se mantiene en secreto por ahora.





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