Rusia ha exportado 63.000 millones de euros en combustibles fósiles a través de barcos y oleoductos desde la invasión de Ucrania, según nuevos datos, y la mayoría se dirige a la UE.
Los mayores importadores de carbón, petróleo y gas rusos fueron Alemania, Italia y China, según un análisis del comercio marítimo y por oleoductos realizado por el Centro de Investigación sobre Energía y Aire Limpio.
Los barcos fletados por compañías energéticas como ExxonMobil, Shell y TotalEnergies continuaron transportando combustibles fósiles rusos en abril, dijo el grupo, que ha rastreado los barcos que salen de los puertos rusos desde fines de febrero.
La invasión de Ucrania ha desencadenado una serie de embargos y sanciones occidentales sobre bienes e individuos. Pero la investigación de Crea destaca cómo Moscú ha seguido generando ingresos de algunas de las mismas naciones que buscan aislarlo.
Algunas empresas occidentales, incluida Shell, se han comprometido a retirarse del país.
La UE se ha comprometido a poner fin a su dependencia de los combustibles fósiles rusos y acelerar la transición hacia la energía limpia. El bloque ha prohibido las importaciones de carbón de Rusia, con una posible prohibición del petróleo que se avecina y el gas también está en el punto de mira.
Polonia y Bulgaria dijeron esta semana que Rusia tenía la intención de suspender el flujo de gas a ambos países como parte de una disputa sobre los pagos.
Lauri Myllyvirta, analista principal de Crea, dijo que aunque la UE había estado “hablando de reducir la dependencia del gas ruso”, los planes que se estaban elaborando eran a largo plazo, ya que los políticos “no piensan en días y semanas”.
Eso permitió a las empresas continuar comprando combustible de Rusia y cumplir con los contratos existentes para cargamentos del país en el corto plazo, dijo, con precios de energía altísimos aumentando su valor.
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La UE ha importado el 71 por ciento de las exportaciones rusas de combustibles fósiles desde el comienzo de la invasión, dijo Crea. Aproximadamente una cuarta parte se dirigió a solo seis puertos de la UE, incluidos Rotterdam y Maasvlakte en los Países Bajos y Trieste en Italia.
Los investigadores encontraron que las entregas diarias de petróleo a la UE cayeron un 20 por ciento durante las primeras tres semanas de abril en comparación con el mes del 23 de enero, mientras que las de carbón cayeron un 40 por ciento.
Pero las entregas de gas natural licuado a la UE aumentaron un 20 por ciento y saltaron un 80 por ciento a países fuera de la UE, mostró el análisis.
El aumento de GNL era “lamentablemente esperado”, dijo Myllyvirta. “Los países han estado tratando de obtener [LNG] cargamentos de donde sea que puedan”.
Crea también notó un “fuerte aumento” en la cantidad de barcos que salen de los puertos rusos sin un destino definido, lo que sugiere que Rusia estaba luchando por encontrar compradores para las cargas que habían sido rechazadas por los compradores europeos.
En algunos casos, encontrar compradores alternativos sería un desafío, ya que las terminales de GNL o las conexiones de gasoductos necesarias para desviar las exportaciones a otros lugares a menudo “no existen”, según el informe.
Georg Zachmann, miembro principal del grupo de expertos Bruegel, dijo que sería “imposible” construir una nueva tubería importante en el corto plazo: “Ese es un proyecto para media década más o menos”, y uno que sería “muy intensiva en capital”.
Crea también identificó entregas de combustibles fósiles a instalaciones vinculadas a grandes petroleras, como la terminal petrolera de Maasvlakte, que es propiedad parcial de Exxon, Shell y Total. Los barcos fletados por las tres compañías “continuaron transportando combustibles fósiles rusos en abril”, según el informe.
Total anunció en marzo que “ya no celebraría ni renovaría contratos” para el petróleo y el petróleo rusos, y detendría todas las compras “lo antes posible” y para fines de 2022 “a más tardar”. Sin embargo, el grupo aún tiene algunos contratos de petróleo y petróleo activos que finalizan este año.
Igualmente, Shell anunció después de la invasión que planeaba “retirarse del petróleo y el gas rusos”, pero dijo que estaba “legalmente obligado” a recibir el combustible que había comprado bajo contratos firmados antes de la guerra.
Ambas compañías se negaron a comentar.
Exxon dijo que apoyaba los “esfuerzos coordinados internacionalmente para poner fin al ataque no provocado de Rusia” y que no invertiría en nuevos desarrollos en el país.
“Las entregas cumplen con las obligaciones contractuales que existían antes de la invasión rusa y no están sujetas a sanciones en este momento. No hemos hecho ningún contrato nuevo para productos rusos desde la invasión rusa”, agregó la compañía.
Zachmann dijo que el impacto de los compromisos voluntarios de las empresas para cortar los lazos con Rusia sería limitado. Incluso si algunos evitaron comercializar combustibles del país, grupos menos escrupulosos y “comerciantes deshonestos” pueden intervenir para manejar los cargamentos, dijo. Para evitar eso, “se necesitaría una política pública para entrar en acción”.