La tecnología más inteligente en los automóviles conduce a mayores costos por daños

Los coches modernos están llenos de tecnología. Los zumbadores suenan cuando algo se mueve demasiado cerca del capó, las campanas suenan cuando un bolardo se acerca demasiado y el volante vibra cuando te desplazas lentamente hacia el otro carril. Todos estos sensores dan como resultado menos accidentes y, por lo tanto, menos daños. «Las cosas se han movido rápidamente en los últimos años”, dice el experto en seguros de automóviles Menno Dijcks. «Los modelos más nuevos incluso frenan automáticamente si un conductor ignora las advertencias o no interviene lo suficientemente rápido».

Estos sistemas de asistencia al conductor pueden reducir el número de accidentes hasta en dos tercios, según un estudio encargado por las aseguradoras holandesas en 2022. Las cámaras, sensores y otras ayudas tecnológicas pueden reducir a la mitad el número de lesiones causadas por colisiones. Este estudio de la Asociación Holandesa de Aseguradores también muestra que el riesgo de colisión es hasta tres veces mayor para los coches que no avisan cuando el conductor cambia de carril. Una señal, o incluso el frenado automático, si estás en peligro de chocar con alguien o algo en marcha atrás, reduce el riesgo de accidente en más de un 50 por ciento.

Por supuesto, los Países Bajos no son los únicos en esto. Un estudio similar, realizado por aseguradoras de automóviles en los Estados Unidos, demuestra que la cantidad de colisiones traseras para automóviles con sensores es hasta un 50 por ciento menor que para automóviles sin sensores.

Las cámaras y sensores en la parte trasera evitan casi el 80 por ciento de las colisiones al dar marcha atrás. El número de reclamaciones recibidas por las aseguradoras americanas por daños a coches más inteligentes es, por tanto, claramente inferior al número de reclamaciones por coches sin sensores: hasta un 28 por ciento menos. Para los conductores jóvenes de hasta 25 años, la disminución es aún más significativa.

Entonces, ¿por qué los propietarios de estos autos inteligentes no pagan menos por su seguro de automóvil? «Es cierto que el número de reclamaciones por daños y perjuicios en los Países Bajos está disminuyendo como resultado de estas nuevas técnicas», dice Menno Dijcks, experto en seguros de automóviles del sitio de comparación Independer. “Pero reparar los daños de los automóviles con esta tecnología moderna es mucho más costoso. El resultado es que la cantidad por siniestro aumenta, por lo que la cantidad total que las aseguradoras tienen que pagar en un año realmente no cambia, o incluso aumenta”.

Para los automóviles con sensores y otras ayudas, el reclamo promedio pagado por las aseguradoras estadounidenses fue, por lo tanto, $ 117 más alto que para los automóviles ‘tontos’. Debido a que los sensores generalmente están ubicados en el exterior del automóvil, también se dañan con bastante facilidad, incluso en una colisión menor. Reemplazar un parachoques ‘estúpido’ cuesta unos cientos de euros en la mayoría de los casos. Para un parachoques ‘inteligente’, con sensores incorporados, esa cantidad supera rápidamente los mil euros.

Las reparaciones de parabrisas a menudo también son considerablemente más costosas cuando se trata de algo más que daños en el vidrio. Muchas ventanas de automóviles tienen sensores o cámaras incorporados que miden la distancia, la lluvia y la luz del día. Incluso si esos sistemas no necesariamente necesitan ser reemplazados, es posible que deban reajustarse después de que se dañe el parabrisas. Si miden mal, el coche puede intervenir en momentos desafortunados y causar más daños de los que se evitan. Tal ‘recalibración’ de un sistema de asistencia al conductor cuesta en promedio alrededor de doscientos euros.

La única ayuda tecnológica a la conducción que ha reducido ligeramente las primas en Estados Unidos es el Control Electrónico de Estabilidad (ESC). Esta técnica, que reduce el riesgo de perder el control del volante, es obligatoria para los coches nuevos en Europa desde 2014. Los estadounidenses con ESC en sus automóviles pagaron en promedio medio por ciento menos que los propietarios de automóviles más antiguos comparables sin ESC. En cifras duras: sobre una prima anual media de 1.427 dólares (1.263 euros), se ahorraron siete dólares (6,20 euros).