¿Qué tan común es la violencia sexual en el tren?
La violencia sexual es un problema de toda la sociedad, pero hay una serie de factores que la hacen más vulnerable, como los compartimentos medio vacíos por la noche o el consumo excesivo de alcohol por parte de los clubbers que viajan en tren. El hombre que acosó a la viajera de 19 años en el interurbano de Ámsterdam a Alkmaar el lunes, se sentó junto a ella en un compartimiento vacío y comenzó a manosearla. Nadie subió en las estaciones intermedias.
En los quince meses comprendidos entre el 1 de mayo de 2020 y el 31 de julio de 2021, 2.485 viajeros enviaron un mensaje de WhatsApp o SMS al número de emergencia que NS creó hace dos años para incidencias en el tren: 06-12181218. Alrededor de trescientos de esos informes se referían a desacuerdos entre viajeros o al acoso de los mismos. La NS no puede especificar con qué frecuencia esto implicó violencia sexual.
Se puede suponer que el número de incidentes en esta área es, en cualquier caso, superior al número de informes. Se sabe que las víctimas de violencia sexual a menudo mantienen la boca cerrada por vergüenza o culpa por lo que les sucedió. ‘He hablado con cien mujeres que han vivido esto’, dice Emma de Miranda, de la plataforma Di No Más, que lucha contra las conductas sexualmente transgresoras en el transporte público. La mayoría no lo ha informado. Y si querían hacerlo, a menudo no sabían a quién acudir.
¿Qué está haciendo la NS para combatir la violencia sexual en el tren?
En los últimos años, NS ha tomado medidas para que los viajes en tren sean lo más seguros posible. Por ejemplo, en el 70 por ciento de las estaciones solo se puede ingresar con un boleto válido y, desde 2011, se han instalado cámaras en un número cada vez mayor de estaciones y trenes. Hay al menos un conductor en cada tren. En horarios posteriores o en trenes más largos, hay dos. No está fijado con qué frecuencia los conductores tienen que hacer una ronda. “Confiamos en la personalización y la experiencia de nuestros colegas para estimar con qué frecuencia esto es necesario para cada situación”, dice un portavoz de NS.
Los informes al número de emergencia son recibidos por la sala de control de NS. Un empleado especialmente capacitado intercambia mensajes de texto con el reportero. En la mitad de los casos interviene la policía o el llamado equipo de Servicio y Seguridad. El tiempo que tarda la ayuda en llegar al sitio varía de una situación a otra.
¿Podría la NS hacer más?
Claro, dice Emma de Miranda. Pidió a la SN un botón de alarma, una campaña pública y capacitación de conductores, para que sepan reconocer mejor a los perpetradores y recibir a las víctimas. “Recibí la respuesta de que la NS ya estaba funcionando muy bien y que la seguridad de los pasajeros había mejorado”. (La SN no recuerda cómo fue la comunicación con De Miranda, rojo.†
¿No está el problema en la gran escasez de personal?
Sí, dice el sindicato de personal de trenes FNV Spoor: mientras la NS no proporcione más conductores, no se puede llevar a cabo una supervisión adecuada. No, dice Rikus Spithorst de la organización de viajeros Maatschappij voor Beter OV: ‘La escasez de personal no es el problema. Por esa razón, los trenes se han acortado, de modo que cada tren todavía tiene suficientes conductores. Pero es un secreto a voces que los conductores prefieren leer el periódico en el compartimento de primera clase que caminar por el tren.
Henri Janssen de FNV Spoor cree que Spithorst está haciendo una caricatura de los conductores de trenes. ‘Las listas de servicio de los conductores están cada vez más abarrotadas: suben y bajan escaleras durante horas. Mientras tanto, tienen que lidiar regularmente con la agresión y la violencia. Los conductores están desgastados físicamente. No puedes culparlos por tomarse un descanso.
¿Qué pueden hacer los compañeros de viaje si son testigos de violencia sexual?
Mariëtte Hamer, quien recientemente asumió el cargo de comisionada del gobierno para conducta sexualmente transgresora y violencia sexual, dijo en de Volkskrant que ella ve un papel importante para los transeúntes. ‘Deberían estar mucho más alerta y decir: actúas normal’. Según Emma de Miranda, esto también podría ayudar a combatir la violencia sexual en el transporte público. “Sería bueno que los viajeros prestaran más atención y que la Sociedad Nacional señalara esto en una campaña. Pero el mensaje central debería seguir siendo que los hombres deben mantener sus garras alejadas de los demás.