Muchos consumidores alemanes realizan la mayor parte de sus compras en ciudades pequeñas y medianas.
Así lo demuestra una encuesta representativa del instituto de investigación de opinión YouGov para el monitor de localización de la Asociación Alemana de Comercio (HDE). Por lo tanto, las ciudades con menos de 100.000 habitantes pueden ganar puntos especialmente con distancias cortas a pie, un ambiente agradable y relajado y claridad. Las ciudades de tamaño mediano (aquellas donde viven más de 20.000 personas) también son valoradas por su diversa oferta de tiendas y restaurantes.
“La buena oferta de bienes de consumo, el rápido acceso al centro de la ciudad y las atractivas ofertas comerciales hacen que las ciudades pequeñas y medianas sean lugares especialmente dignos de vivir”, afirma el director general de HDE, Stefan Genth. No es posible una comparación directa de los datos porque la encuesta se realizó por primera vez de esta forma. Para Genth, los resultados son “mucho más positivos de lo esperado” y la situación en los centros de las ciudades más pequeñas “a menudo no es tan sombría como se suele describir”.
Para la asociación comercial, son buenas noticias en medio de malas noticias. Sin embargo, la cuestión del centro de las ciudades es y sigue siendo difícil, el comercio minorista sigue atravesando una grave crisis y no se vislumbra ninguna mejora.
El ánimo de compra sigue siendo pobre
La incertidumbre de los consumidores provocada por la crisis está disminuyendo ligeramente. Esta es la conclusión de un nuevo estudio del instituto de investigación sobre comercio minorista IFH de Colonia. Sin embargo, el comercio minorista sigue perdiendo relevancia y los consumidores pierden cada vez más las ganas de ir de compras. Según una encuesta del IFH, la proporción de consumidores que afirman que a menudo ven algo mientras pasean y luego lo compran, este año ha caído del 46 al 42 por ciento. A más de una de cada tres personas, más que el año pasado, le gustaría comprar más en el centro de las ciudades, pero le resulta aburrido “porque hay los mismos proveedores en todas partes”. Este sentimiento es particularmente pronunciado entre las personas con mayores ingresos.
El comercio minorista en Alemania sufre la escasez de trabajadores cualificados y la quiebra de cadenas de tiendas conocidas como Galeria y Esprit. Junto con el sector de la construcción, el sector más afectado por las quiebras, como muestran las evaluaciones de Creditreform y Allianz Trade. Según HDE, desde 2020 unas 46.000 tiendas en toda Alemania han tenido que cerrar. También es motivo de preocupación el creciente número de puestos vacantes. Según el instituto de investigación del comercio minorista EHI, en casi el 30 por ciento de las ciudades y municipios la tasa de desocupación en las zonas peatonales supera el diez por ciento. En el 40 por ciento de los casos se necesitan más de seis meses hasta que se vuelve a alquilar el espacio.
Lo que también sigue afectando a las empresas es la renuencia a comprar. Los años 2022 y 2023 estuvieron fuertemente influenciados por el mal humor del running, este año el esperado repunte no se ha materializado. Últimamente la confianza de los consumidores se ha deteriorado aún más, como lo demuestran las encuestas periódicas de GfK y HDE. A pesar de que la inflación está cayendo, los consumidores siguen prestando mucha atención a los precios y las ofertas cuando compran.
La plataforma de datos Hystreet contó en varios meses de 2024 más peatones en el centro de las ciudades alemanas que el año anterior, pero esto obviamente no tuvo un efecto notablemente positivo para los minoristas. Entre enero y abril, las ventas reales del comercio minorista alemán, es decir, ajustadas a los precios, fueron sólo un 0,1 por ciento más altas que en el mismo período del año pasado. El Campeonato Europeo de Fútbol tampoco produjo el cambio esperado.
Pérdidas en el comercio estacionario en todos los grupos de productos
La asociación comercial pronostica un aumento en las ventas ajustadas a la inflación de solo el uno por ciento para el comercio minorista estacionario en 2024. Los minoristas no son muy optimistas sobre el futuro. Como muestra una reciente encuesta industrial realizada por HDE, uno de cada dos empresarios espera que las ventas sean peores que el año anterior, y menos del 30 por ciento cree que el negocio va mejor. Dos de cada tres ven una disminución en la frecuencia de clientes en sus ubicaciones físicas. La situación empresarial es especialmente mala en los sectores de muebles y accesorios, calzado, artículos para el hogar y juguetes.
“En todos los sectores de bienes de consumo (ropa, muebles, electrónica y productos de ocio) observamos una nueva caída en las compras en el comercio minorista y, por otro lado, un aumento en las compras en línea”, afirma el director del IFH, Werner Reinartz, profesor de marketing en la la Universidad de Colonia La tendencia continuará en 2025. El experto en comercio electrónico Jochen Krisch dio recientemente a los minoristas un consejo polémico en la serie de podcasts “Exchanges”: “Venda artículos de papelería si no tiene ninguna idea en línea e invierta en acciones de Amazon. “
Sin embargo, los consumidores todavía saben fundamentalmente qué ventajas les ofrecen las tiendas físicas. Según IFH, valoran especialmente poder llevar consigo los productos, probarlos y tocarlos. Estas son las respuestas más habituales de los clientes cuando se les pregunta sobre los motivos de su compra. Muchos también mencionan la seguridad de conseguir productos de alta calidad y no comprarlos en tiendas falsas.
“La gente quiere sentir el tejido, quiere saber si la prenda le queda bien y no enviar miles de cosas de un lado a otro”, afirma el director general de la consultora de comercio minorista BBE, Johannes Berentzen. “No me preocupa el comercio minorista tradicional. Los comerciantes tienen todo en sus manos”. Desde su punto de vista, las ciudades pequeñas y medianas con distancias cortas a las tiendas tienen otra ventaja. “Especialmente para una sociedad que envejece, una buena accesibilidad es cada vez más importante. El transporte público en las grandes ciudades sólo puede compensar parcialmente las largas distancias”.