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Los conductores de trenes alemanes han iniciado una huelga de seis días por motivos de jornada laboral, una medida que ha paralizado la red ferroviaria del país y que los ejecutivos advierten que podría costar a la economía nacional hasta mil millones de euros.
El paro, convocado por el sindicato GDL, es el más largo en los 30 años de historia de Deutsche Bahn, el operador ferroviario estatal de Alemania.
Afectó al transporte de mercancías desde el martes por la tarde y a los servicios de pasajeros a partir del miércoles por la mañana y continuará hasta el lunes a las 18.00 horas. Deutsche Bahn todavía podía operar un servicio reducido, con aproximadamente uno de cada cinco trenes de larga distancia en funcionamiento.
Algunas de las arterias clave de Europa se vieron afectadas por el ataque. «El transporte de mercancías europeo a través de los Alpes, Polonia o Escandinavia, así como los puertos marítimos de Holanda o Bélgica, se verá afectado», anunció Deutsche Bahn.
Los líderes empresariales advirtieron sobre perturbaciones significativas, en un momento en que la economía del país ya está estancada. El producto interno bruto se contrajo un 0,3 por ciento el año pasado, lo que significa que Alemania fue la economía importante con peor desempeño en 2023.
La huelga significará “duras restricciones, incluso paros de producción, reducciones en la producción y paralizaciones en la industria”, dijo Tanja Gönner, directora gerente de BDI, el principal lobby empresarial alemán. «La industria alemana ya se encuentra en una situación frágil debido al estancamiento de la economía».
Hizo un llamamiento a todas las partes para que “dejen de lado rápidamente su conflicto salarial”, advirtiendo que el daño económico de seis días de huelga podría alcanzar los mil millones de euros.
La exigencia del GDL de una semana laboral de 35 horas con salario completo, en lugar de las 38 horas actuales, fue rechazada por la dirección de Deutsche Bahn.
El sindicato presentó una nueva propuesta el miércoles, con una transición más larga de cuatro años a una semana de 35 horas. Esto también fue rechazado por DB, que lo calificó de “repetición de exigencias máximas bien conocidas”.
«Lo que Deutsche Bahn AG está haciendo no es más que el continuo rechazo de todas las demandas», dijo el miércoles el jefe de GDL, Claus Weselsky, en la emisora pública alemana ZDF. Dijo que DB sólo se movía “un milímetro a la vez”.
Cuando se le preguntó cuándo reiniciaría GDL las negociaciones, respondió: «tan pronto como Deutsche Bahn baje de su caballo».
El Ministro de Transportes, Volker Wissing, calificó la huelga de «inaceptable» y acusó al GDL de negarse a negociar.
«Una sociedad sólo puede tener éxito si todos ejercen sus derechos de manera responsable», dijo a la radio alemana. “Y espero que el sindicato muestre responsabilidad y se siente a la mesa de negociaciones”.
Y añadió: “Si las conversaciones están tan estancadas que ya no pueden hablar entre sí, entonces necesitamos urgentemente una mediación o un arbitraje. . . Tenemos que encontrar una solución. Este estrés permanente es inaceptable para la sociedad”.
Sin embargo, hasta ahora la GDL ha rechazado el arbitraje.
Las críticas a la huelga también provinieron de BASF, el gigante químico alemán. «El hecho de que los trenes de mercancías estén cancelados durante días daña la industria alemana y debilita a Alemania como lugar para hacer negocios», dijo Uwe Liebelt, director del principal centro de producción alemán de BASF en Ludwigshafen.
El transporte de materias primas entre las fábricas de BASF en Ludwigshafen, Schwarzheide y Amberes no se ve afectado por la huelga, ya que la empresa tiene sus propias locomotoras y maquinistas.
Pero los clientes de BASF sí lo son. Los productos se envían normalmente a los clientes desde Ludwigshafen en trenes operados por DB Cargo, filial de Deutsche Bahn, pero estos ya no circulan. BASF dijo que en su lugar buscaba cambiar a camiones.
La empresa también dijo que sus trabajadores, muchos de los cuales toman trenes para ir a trabajar a Ludwigshafen, también se vieron afectados. «Siento que el impacto para estos empleados es inaceptable», dijo Liebelt a la radio SWR.