La proporción de SUV sigue creciendo, a pesar de los daños al clima y a la seguridad vial

Incluso existe un término para los coches que son cada vez más altos y pesados: exceso de coche. El hecho de que casi todos los modelos nuevos desde los años 90 sean más gruesos que sus predecesores tiene desventajas: el consumo de combustible de los SUV es mayor que el de un sedán comparable y la seguridad de otros usuarios de la vía está en riesgo. Según un estudio de hace un año en Revista de investigación de seguridad Los niños tienen ocho veces más probabilidades de morir si son atropellados por un todoterreno que por un turismo.

Se trata de un estudio americano, y los SUV americanos suelen ser mucho más grandes que las variantes que circulan principalmente en Europa. Basándose en un estudio bibliográfico, el Instituto de Conocimiento para la Política de Movilidad llega a cifras un poco menos negras: aquí los niños tienen entre dos y tres veces más probabilidades de morir en una colisión con un SUV.

No sólo la seguridad, sino también el clima se ve afectado por el gran coche. A pesar del auge de los coches eléctricos y de los motores de combustión más eficientes, las emisiones del sector del transporte apenas están disminuyendo. Un tercio de las emisiones globales de CO2 de los automóviles provienen de los SUV, mientras que representan sólo una cuarta parte del número total de automóviles.

Más de la mitad de los coches nuevos son ahora SUV. Hace un año la proporción era todavía del 48 por ciento, informó el lunes Automotive News Europe. Un punto positivo es que el SUV europeo más popular es un coche totalmente eléctrico, el Tesla Model Y. De ellos, 138.000 se matricularon en el primer semestre del año. Los coches eléctricos emiten menos CO2 por kilómetro recorrido porque utilizan la energía de forma más eficiente y la proporción de energía verde en el suministro de electricidad aumenta cada año. En los Países Bajos, por ejemplo, en el primer semestre del año aproximadamente la mitad de la electricidad generada fue sostenible. Aunque también se aplica a los coches eléctricos que las variantes más pequeñas y ligeras son mejores para el mundo, porque requieren menos energía y materias primas.

Hay pocas buenas noticias que reportar para las variantes de SUV fósiles. Los coches nuevos con motor de combustión siguen emitiendo en 2021 la misma cantidad de CO2 que en 2014, según cifras de la Agencia Empresarial de los Países Bajos.