La prohibición del petróleo crudo ruso le está costando a la compañía petrolera estatal polaca millones de dólares al día mientras lucha por encontrar suministros alternativos para su refinería checa.
Daniel Obajtek, director ejecutivo de PKN Orlen, describió la pérdida de petróleo ruso como una pérdida de unos 27 millones de dólares al día debido a la diferencia de precio de unos 30 dólares por barril entre el petróleo ruso más barato y los suministros alternativos.
“Yo no lo llamaría [a] pérdida: esto es una cuestión de no apoyar a Rusia”, dijo. “Este es un costo de mercado que se aplica a todas las empresas que no importan petróleo de Rusia”.
Sin embargo, dijo que su compañía todavía estaba utilizando petróleo ruso canalizado a través de la red Druzhba para la refinería checa del grupo en Litvínov, que hasta ahora no ha sido cubierto por sanciones, incluso cuando el gobierno de Varsovia presiona para que la UE imponga sanciones más duras contra Moscú.
“La sustitución completa del petróleo ruso requiere una mejora en la logística de los suministros de petróleo, en lo que estamos trabajando con el gobierno checo”, dijo en una entrevista con el Financial Times.
A pesar del compromiso inicial de Polonia de detener las importaciones de petróleo ruso a fines del año pasado, Orlen también continuó importando petróleo ruso a su mercado interno hasta febrero.
Orlen anunció el mes pasado que había rescindido su último contrato con la empresa rusa Tatneft y dijo que no podría haberlo hecho antes sin correr el riesgo de una demanda rusa por violar los términos del contrato.
El año pasado, la UE prohibió las importaciones de petróleo por vía marítima desde Rusia, pero eximió el petróleo transportado por tierra a través de la red de oleoductos Druzhba, que une Rusia con Polonia y un puñado de otros países de la UE.
Si bien Orlen ha tenido problemas para separarse de Rusia, Obajtek dijo que las compañías petroleras rusas todavía estaban “inundando Europa con productos petroquímicos” y otros derivados del petróleo a pesar de las sanciones de la UE diseñadas para reducir la capacidad de Rusia para financiar su guerra en Ucrania.
Enumeró varias lagunas que habían permitido que el sector petrolero de Rusia continuara ganando “dinero decente” de la UE, sin ofrecer evidencia concreta de violaciones de sanciones.
“En resumen, creo que las sanciones deberían ser más severas. No debería ser solo un truco para mejorar la imagen mediática de Europa”, dijo Obajtek.
“Rusia no vende petróleo ni gas natural, pero aún comercia con productos petroquímicos en Europa. Genera márgenes no solo de hidrocarburos sino también de procesamiento. Por no hablar de los fertilizantes y otros productos”.
Su crítica se produce cuando la Comisión Europea también considera nuevas restricciones a ciertas exportaciones de la UE a países que sospecha que están reexportando productos sancionados a Rusia.
Cuando se le preguntó si le preocupaba que países como Alemania tuvieran acceso al crudo ruso reexportado a través de acuerdos de suministro recientes con Kazajstán, Obajtek dijo que “la parte alemana debería repensar mejor la moralidad de lo que están haciendo”.
Otros también han cuestionado la aplicación por parte de Bruselas de sus propias sanciones, diciendo que las exportaciones de la UE también podrían llegar a Rusia a través de países como Armenia, Kazajstán y Kirguistán.
Los datos comerciales del año pasado “sugerían que se evadían las sanciones a través del comercio intermediado”, dijo Beata Javorcik, economista jefe del Banco Europeo para la Reconstrucción y el Desarrollo, en una entrevista separada con el FT.
Como ejemplo, señaló que alrededor de 200 empresas vinculadas a Rusia se establecieron en Kazajstán en los tres meses posteriores a la invasión de Ucrania por parte de Moscú el año pasado. “En términos de volumen, esto no compensa el comercio directo que desapareció, pero en algunos productos es mayor”, dijo.
Orlen domina el mercado en Polonia y también tiene operaciones de refinación en Lituania, pero Obajtek dijo que vio el potencial para expandirse en el extranjero, especialmente en Alemania.
“Estamos muy interesados en el mercado alemán, sobre todo porque lo conocemos. Ya tenemos 600 estaciones allí y no pretendemos quedarnos ahí, pero también podemos ofrecer una especie de alternativa de diversificación para el sector de las refinerías alemanas”.