UN Porsche ICÓNICO conducido por el tres veces campeón de Fórmula Uno, Niki Lauda, se subastará por un precio asombroso.
Este hermoso Porsche 910 de 1966 es el primero de su tipo jamás producido y está en perfectas condiciones para un auto de carreras tan legendario.
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El incondicional de la F1, Helmut Marko, incluso ha probado el coche en sus días de gloria, lo que significa que el afortunado comprador tendrá en sus manos una pieza de la realeza de las carreras.
El inmaculado motor blanco es verdaderamente una belleza después de haber sido sometido a una restauración completa que lo ha devuelto a sus antiguos días de gloria.
Completo con el elegante logotipo de Porsche a lo largo del costado del automóvil y calcomanías de carreras reales en la parte delantera y lateral, la primera edición del 910 seguramente alcanzará un alto precio en una subasta.
Este modelo en particular, con el número de chasis 910-001, es una de las 12 variedades jamás fabricadas con un estilo de carrocería de “cola corta”.
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También cuenta con el honor de ser uno de los seis 910 registrados para circular por carretera.
Su increíble legado y su increíble condición harán que se venda por más de £ 1,7 millones cuando salga a la venta el próximo mes.
El Porsche participó en su primera carrera el 28 de agosto de 1966, cuando la veterana leyenda alemana Hans Herrmann lo condujo hasta el tercer puesto en Suiza.
El coche también ha realizado una gira por algunos de los lugares de carreras más importantes del planeta en su apogeo, como Monza y Hockenheim.
Fue creado como una bestia de resistencia para rivalizar con los mejores Ford y Ferrari de la época.
Se conocía como un modelo potente capaz de afrontar los retos más duros y las carreras más largas del planeta como la Nürburgring 1000.
Después de algunos años en la pista conducidos por conductores de Porsche, el 910 pronto contó con algunas caras famosas al volante.
Helmut Marko, ex piloto de F1 y ganador de Le Mans convertido en asesor de Red Bull Racing, probó el coche en 1969.
Sólo dos años después, el as austriaco competiría con Ecurie Bonnier en su campaña de novato en la F1.
Un nombre aún más ilustre se ha sentado al mando: el tres veces campeón del mundo Niki Lauda.
También condujo el coche en 1969 después de que se le concediera un viaje único en el Porsche bajo el patrocinio de carreras del Bosch Racing Team.
Lauda también comenzó su carrera en la F1 dos años después de conducir el Porsche.
La leyenda de las carreras de Porsche, Rolf Stommelen, también fue vista usando el auto.
Imágenes increíbles del 910 muestran cómo el icónico exterior se ha mantenido en tan sorprendentes condiciones casi 60 años después de su primera fabricación.
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Se presenta con una carrocería de fibra de vidrio blanca con una franja roja que cubre los faros delanteros derechos.
Las llantas de 13 pulgadas son totalmente negras, lo que demuestra aún más su clase tanto en la pista como en la carretera.
Incluso todavía conserva a bordo los nombres de su pareja de conductores original: Rolf Stommelen y Hans Hermann.
En el interior, el coche tiene un asiento de carreras rojo y negro y un volante, una palanca de cambios y un cinturón elegantes y antiguos.
Todo está propulsado por un motor Flat de 6 cilindros con inyección de combustible y 2,0 litros original.
El comprador también recibirá su documentación de carreras FIA válida y actual, su pasaporte técnico y archivos históricos que incluyen fotografías del coche con Lauda, Stommelen y Ferry Porsche.
El automóvil se venderá en una subasta el 18 de enero, cuando se subastará en el evento de Mecum en Kissimmee.
El Porsche será una de las principales atracciones de la bonanza de subastas que durará casi dos semanas.
Se produce cuando un Porsche icónico que se hizo famoso en una película de Hollywood protagonizada por Steve McQueen se subastará por un precio asombroso.
El Porsche 917K de 1969 es uno de los motores más reconocibles en la historia del cine por su papel legendario en la película de Le Mans.
Un Porsche 911 ultra raro en impecables condiciones también salió a subasta por un precio deslumbrante a principios de este mes.
Este coche clásico modificado, fabricado con carrocería original de 1974, fue encargado por su propietario, lo que lo hace totalmente único y vale más de 200.000 libras esterlinas.
Otro Porsche similar, un 917 K-81 de 1981, salió a subasta en marzo y se vendió por más de 4,2 millones.
Subastas de automóviles: cómo conseguir una ganga
Las subastas de automóviles son una forma de vender vehículos basada en un sistema de ofertas en el que la oferta más alta garantiza el trato.
Las subastas no se limitan a los ricos y famosos, ya que cada semana se venden miles de automóviles en subastas de automóviles en el Reino Unido.
Esto es lo que necesita saber antes de asistir a una subasta:
- Estar listo: Investigue de antemano el automóvil que le gustaría comprar.
- Revisa el auto: Los autos generalmente estarán alineados antes de la salida, así que asegúrese de llegar temprano para inspeccionar minuciosamente el auto deseado.
- Tener una copia de seguridad: Esté preparado para la decepción, ya que el motor que desea puede venderse a otra persona y seleccione algunas copias de seguridad.
- Sea realista: Tenga en cuenta que no habrá un automóvil “perfecto” en una subasta y ajuste las expectativas en consecuencia.
- Establecer un presupuesto: Es fácil gastar de más en el calor del momento durante la puja. Asegúrese de haber establecido un presupuesto y no sobrepasarse.
Frases clave a tener en cuenta:
- “No hay fallos mecánicos importantes” – sugiere que no debería haber ningún problema con la transmisión, la caja de cambios, la suspensión o el motor del automóvil.
- ‘Fallos especificados’ – el subastador leerá las faltas específicas.
- ‘Vendido como se ve’ – el vehículo se vende con los posibles problemas que pueda tener. La empresa de subastas rara vez aceptará quejas sobre el estado mecánico o cosmético de estos vehículos después de la venta.
- ‘Se vende con kilometraje garantizado’ – El coche se ofrece en base al informe, que confirma el kilometraje mediante una verificación independiente.
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