El director del equipo Toyota considera que las nuevas propuestas de reglas son un paso en la dirección correcta. Sin embargo, inmediatamente arrojaría dos reformas al tacho de basura.
Jari-Matti Latvala espera que se afinen las reformas normativas presentadas la semana pasada. Mikko Huisko
Jari-Matti Latvala considera prometedoras las nuevas normas del Campeonato del Mundo de Rallyes. Sin embargo, el director del equipo Toyota no está dispuesto a aceptar las propuestas tal como están.
Según Latvala, dos de las reformas presentadas la semana pasada son demasiado radicales.
El Consejo Mundial de Automovilismo propuso que los fabricantes de automóviles deben vender el coche utilizado en la carrera después de la carrera, si el candidato a comprador paga el precio de compra especificado.
Latvala comentó sobre las reformas a Iltalehte la semana pasada justo un momento después de que se conociera la noticia sobre las reformas. La mente del 18 veces ganador del concurso, que pronunció un texto violento, no ha cambiado en una semana.
– No puedo entender la idea de vender el coche. Está claro que todo fabricante de automóviles quiere desarrollar y producir el mejor coche de carreras posible. Nadie quiere ceder la tecnología utilizada a un competidor, afirma Latvala.
Latvala ve una clara amenaza en esta idea.
– Con la línea actual, es posible que un equipo competidor compre un coche, lo desmonte y lo utilice en su propio coche. Ningún fabricante de automóviles quiere llegar a una situación así; esto puede incluso asustar a las marcas de automóviles y alejarlas del deporte, como ejemplo pone el director del equipo Toyota.
Sin embargo, si se aplica la norma sobre las ventas forzosas, el coche vendido debería, en opinión de Latvala, “haber salido del estante”.
– ¿Cómo se puede definir el valor de un coche post-carrera? Por ejemplo, Suecia y el Rally Safari son pruebas completamente diferentes para un coche, recuerda Latvala.
Los coches vendidos después de la carrera son una historia familiar para todos los finlandeses. Latvala nos recuerda que el Campeonato del Mundo de Rallyes es un campo de juego mucho más grande.
– Vender el coche después de la carrera funciona en Jokkis cuando hay menos en juego. Ahora hay mucho más en juego. Es un juego difícil cuando se trata de mucho dinero.
No toques los estranguladores.
El Mundial de Rally abandonará los híbridos a partir de la próxima temporada. EPA/OPA
Otra innovación que Latvala no apoya es la reducción del estrangulador de aire del motor.
– Quitar el híbrido es una buena decisión, pero por lo demás no se debe tocar la tecnología de los coches. Si se cambia el estrangulador, es necesario volver a optimizar el motor del coche. Esto recupera los costes que se ahorraron al eliminar el híbrido, afirma Latvala.
Latvala dice que los equipos y la asociación automovilística internacional FIA están manteniendo actualmente una discusión activa sobre reglas más detalladas.
El debate se lleva a cabo con buen espíritu. El simple hecho de que todos tengan un objetivo común ayuda.
– El año pasado parecía que estábamos dando vueltas en círculos y no podíamos tomar decisiones a tiempo. Ahora tenemos una dirección en la que proceder. Confío en que llegaremos a un acuerdo mutuamente satisfactorio sobre las normas. Las propuestas fueron un buen comienzo, sólo un pequeño ajuste y todo será bueno, afirma Latvala.