Los Países Bajos han recibido su primera entrega de gas natural licuado en una nueva terminal, lo que marca un paso adelante en los esfuerzos de Europa para desarrollar una infraestructura que le ayude a reducir su dependencia del gas de Rusia.
Como parte del intento de diversificarse lejos del gas ruso después de que el presidente Vladimir Putin lanzara la invasión a gran escala de Ucrania, los países europeos han estado compitiendo para asegurar unidades flotantes de almacenamiento y regasificación, o FSRU, tanques de gas natural licuado con intercambiadores de calor que usan agua de mar. para convertir el combustible superenfriado de nuevo en gas.
La UE ha formado planes para hasta 19 nuevos proyectos FSRU con un gasto estimado de 9.500 millones de euros, según los cálculos de Ember, un grupo de expertos en energía. La terminal de Eemshaven se inauguró oficialmente el jueves por la noche con la llegada del primer envío de GNL desde el Golfo de EE. UU., dijo el operador de la red de gas holandés Gasunie.
Hasta ahora, los Países Bajos solo podían importar GNL a través de Rotterdam, pero eso ha cambiado con dos FSRU, Golar Igloo y Eemshaven LNG, amarradas en Eemshaven. El proyecto Eemshaven se completó en un tiempo récord y el primer gas fluirá a la red del país a partir de mediados de septiembre, según Gasunie.
El par de barcos flotantes suministrará gas a Alemania y la República Checa sin salida al mar. “La llegada de la nueva terminal de GNL es un paso importante no solo para los Países Bajos, sino para toda Europa para eliminar por completo la dependencia energética de Rusia lo más rápido posible”, dijo Rob Jetten, ministro holandés de Clima y Energía. .
Las FRSU ofrecen la forma más rápida para que Europa deje de depender de los gasoductos que traen grandes cantidades de gas natural desde Rusia. Las terminales terrestres de GNL cuestan más y tardan más en construirse. Sin embargo, la infraestructura de importación adicional hará poco para reducir los precios del gas en Europa, que son alrededor de 10 veces más altos que el promedio de la década anterior, a menos que haya un aumento significativo en los suministros de los productores de GNL como EE. UU., Qatar y Australia.
La UE está desarrollando propuestas para ayudar a las industrias y los consumidores a hacer frente al aumento de los precios de la energía. Una de las medidas que están discutiendo los ministros de energía del bloque el viernes es un tope general en el precio del gas importado al bloque. Holanda es uno de los pocos países que ha expresado reservas sobre dicho plan, diciendo que dañaría las relaciones de la UE con socios internacionales.
Alemania, que no tenía terminales de importación de GNL y obtenía más de la mitad de sus importaciones de gas de Rusia antes de la invasión de Ucrania, tiene como objetivo fletar al menos siete FSRU, tres de las cuales están previstas para comenzar este invierno. Se espera que otra FSRU que sirva a Estonia y Finlandia esté lista para fin de año, mientras que otros países como Francia, Grecia e Italia tienen planes para terminales flotantes en los próximos años.
Bruselas también quiere que los estados miembros mejoren las conexiones de oleoductos entre países. Una disputa entre Francia y España, que tiene la mayor capacidad para manejar las importaciones de GNL en la UE, se ha intensificado por los esfuerzos para reiniciar los planes para el gasoducto MidCat entre los dos países.
El presidente francés, Emmanuel Macron, cuestionó la necesidad del proyecto que, según estimaciones de París, costaría al menos 3.000 millones de euros, aunque dejó la puerta abierta a más conversaciones con socios europeos.