En la tercera sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Bélgica de 2024, la montaña rusa de las Ardenas en Spa-Francorchamps demostró por primera vez por qué es tan temida. Bajo una lluvia torrencial, Lance Stroll perdió el control de su Aston Martin en medio del infame valle de Eau Rouge, presumiblemente debido al aquaplaning.
Patinó y se rompió la rueda delantera izquierda en lo que en realidad fue un impacto moderadamente fuerte. Esto ocurrió después de unos buenos diez minutos, y la sesión tuvo que ser interrumpida durante ocho minutos.
Una pérdida de tiempo que no perjudicó tanto a los demás corredores como de costumbre, porque de todos modos la lluvia aumentó durante esa fase y probablemente casi nadie habría salido a entrenar seriamente.
E incluso cuando se reabrió la ruta a las 12:50 hora local, al principio no pasó nada. Hubo que esperar hasta las 13:05 horas para que la dirección de carrera volviera a activar la bandera roja.
Esta vez sin ningún motivo, después de todo, nadie había conducido desde el accidente de Stroll. Esto puso fin a la sesión y ningún piloto había completado más de cinco vueltas. Primero, el coche médico hizo una vuelta de inspección. Entonces se tomó la decisión de no volver a liberar el entrenamiento hasta dos minutos antes del final.
Tiempos lentos bajo la lluvia belga
Carlos Sainz (Ferrari), que todavía no había pilotado, fue el primero en salir a pista, seguido de los dos Haas y algunos coches más. Ya no era posible mejorar los tiempos, sólo puras pruebas funcionales y, sobre todo, inicios de práctica.
Ahora la clasificación, que comenzará a las 16:00 horas, también puede ser inestable: «Son cosas que pueden suceder en estas condiciones», dice el jefe del equipo Aston Martin, Mike Krack, sobre el accidente de Stroll. Y: «Por la tarde el tiempo no mejorará mucho. Pero quizás mañana podamos disputar la clasificación».
Hasta entonces, el mejor tiempo lo había marcado Max Verstappen (Red Bull) con 2:01.565 minutos. A modo de comparación: el viernes el holandés condujo 1:42,477 minutos. Oscar Piastri (McLaren) quedó segundo por delante de Pierre Gasly (Alpine). Pero estos tiempos en realidad no tenían significado.
Mientras tanto, Mercedes reinstaló los viejos bajos del coche durante el resto del fin de semana de carreras y inicialmente dejó de lado la versión actualizada, que no aportó ningún progreso claramente positivo el viernes. Los ingenieros quieren descartar que los 0,9 segundos que sólo se conseguían en las rectas tengan algo que ver con los nuevos bajos.
¿Dónde ver en directo el Gran Premio de Bélgica?
En las reuniones técnicas posteriores a la segunda sesión de entrenamientos libres y durante las pruebas en el simulador en Brackley el viernes por la tarde no hubo respuestas claras sobre si la nueva versión realmente representa una mejora. Por lo tanto, esto debería evaluarse en Zandvoort, para que el nuevo subsuelo se pueda volver a utilizar allí.
Andrew Shovlin, director de operaciones del equipo Mercedes, describió los nuevos bajos como el «punto principal» de la actualización del viernes: «Es otro paso de desarrollo que tenemos aquí. También es bueno tener piezas nuevas para el coche, porque por debajo del límite presupuestario La realidad es que estás reparando la mayoría de las piezas. Ojalá sea un paso adelante ahora».
La buena noticia para los aficionados alemanes a la Fórmula 1 es que la clasificación y la carrera del Gran Premio de Bélgica serán retransmitidas en directo por RTL. La clasificación del sábado a partir de las 16:00 horas (informes preliminares: 15:30 horas), la carrera del domingo a partir de las 15:00 horas (informes preliminares: 14:00 horas).