Ya se han producido conversaciones entre la agencia de transporte público, los residentes y el municipio de Hoogeveen. Como la agencia de transporte público confía en que finalmente se podrá encontrar una solución con la que todas las partes estén de acuerdo, el autobús continúa circulando por Noordscheschut.
«Entendemos que encontrar una solución con la que todos estén de acuerdo no es factible antes del 1 de diciembre», explica Erwin Stoker, de la agencia de transporte público. «Las conversaciones con todas las partes involucradas aún están en curso y estamos seguros de que podremos encontrar una solución a los obstáculos en algún momento del próximo año».
La agencia de transporte público debe hacer recortes importantes, porque existe la amenaza de un déficit de un millón de dólares el próximo año. Esto significa que las rutas de autobús serán canceladas o ajustadas.
Si no se ajustaran los badenes de Noordscheschut, el pueblo podría pasar desapercibido en la ruta. Luego el autobús viaja por la A37 hasta Emmen. Esto permite a la agencia ahorrar 60.000 euros al año.
Pero según Stoker, los recortes no son la única razón por la que es necesario ajustar los umbrales. Además de provocar retrasos, son muy elevados, afirma. «Esto no es cómodo ni para los pasajeros ni para los conductores durante el viaje. Por eso hay varios argumentos por los que pensamos que se debería hacer algo con respecto a la ruta».
Los habitantes de Coevorderstraatweg temen por la seguridad vial si desaparecen los badenes. El municipio suspendió temporalmente los planes para eliminar los topes de velocidad para discutir primero la seguridad con el vecindario.
Los residentes describen la carretera como una pista de carreras. También afirman que la visibilidad en la vía es mala debido a una gran hilera de árboles. Eso hace que cruzar sea más peligroso. Por ejemplo, para niños en bicicleta.
La primera conversación entre Hoogeveen y los residentes tuvo lugar el mes pasado. Se ha propuesto sustituir los actuales badenes por badenes para autobuses, pero no parece ser una opción. «Según el ayuntamiento, esto es un inconveniente para los coches», afirmó entonces un residente. Quitar los árboles para mejorar la vista tampoco parece una opción, ya que se trata de árboles monumentales.
A principios de este mes tuvo lugar una nueva reunión, a la que también asistió la agencia de transporte público. Se han presentado nuevas opciones. Por ejemplo, una carretera que se estrecha en combinación con un badén específico para un autobús. También se presentó una verificación de sección.
Rebajar los umbrales actuales no parece una opción, porque ya no tendrían un efecto inhibidor. La oficina de transporte público no ve ninguna necesidad de crear carriles de adelantamiento para los autobuses.
«Hay que hacer algo con respecto a la ruta. Esperemos que podamos encontrar una solución que funcione para todas las partes», añade Stoker. Según él, la responsabilidad de adecuar la vía recae en última instancia en el municipio. Una empresa de consultoría ha iniciado un estudio sobre la visibilidad y la seguridad en la calle Coevorderstraatweg.
El municipio utiliza toda la información de las conversaciones para elaborar un nuevo boceto del diseño de la vía. Además, se sigue manteniendo la eliminación definitiva de los dos umbrales. Pero junto con los residentes se están considerando otras medidas para calmar el tráfico para hacer la carretera más segura. Aún no está claro cuáles serán.
Todas las partes continuarán las discusiones a mediados de diciembre.