ELLa libertad de moverse libremente es fundamental para la propia realización. Los Juegos Paralímpicos de París lo demostraron. Donde la movilidad para todos fue uno de los puntos fuertes del programa, apoyado por Toyota, socio global para la movilidad de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de París. Se ha creado un parque de movilidad inclusiva en el distrito 15 de París (y estará abierto a los parisinos los días 9 y 10 de septiembre). Aquí se exponen las soluciones del fabricante de automóviles y las de empresas emergentes y innovadoras.
Cada vez más “movilidad para todos”
Hay 1.300 millones de personas discapacitadas en el mundo y la mitad de ellas tienen un problema de movilidad. Ésta es la razón por la que la “movilidad para todos” es un tema de bienestar emergente. También porque en muchos países la población está envejeciendo rápidamente. Y con la perspectiva de más años para vivir plenamente. Esto trae consigo necesidades adicionales de acceso a la movilidad facilitada.
Un escaparate de novedades
La movilidad para todos es el hilo conductor de la propuesta de Toyota, que presenta sus soluciones y las de las start-ups y empresas innovadoras hasta el 10 de septiembre en el Mobility Inclusive Park de París.
Vayamos más allá, miremos hacia adelante, es el estímulo que ha guiado a Toyota en la búsqueda de nuevas soluciones de movilidad, que van más allá de la propuesta de Modelos en nombre de la sostenibilidad, desde el Full Hybrid hasta el hidrógeno.. En el Parque de la Movilidad InclusivaPor ello, Toyota exhibió los vehículos que permitieron movimiento más fácil de personas en largas distancias, como el Accesible People Mover eléctrico de cero emisiones de 250 unidades y el Toyota Proace Verso de 150 unidades. Estos últimos vehículos permanecerán en la región parisina para apoyar la movilidad de todos. Pero sobre todo ha dado espacio a lo que se puede definir como una tendencia exploratoria de sus investigaciones, aquellos sobre vehículos sostenibles de última milla. Apoyando activamente a muchas empresas emergentes innovadoras.
Movilidad para todos /1 sin forzar brazos y hombros
Movilidad para todos: el vehículo Genny zero Md, expuesto en el Toyota Mobility Park.
La silla de ruedas que no es silla de ruedas. Y’ Genny cero md (dispositivo médico) permite desplazarse, con una autonomía de 28 km, con un vehículo que no parece una silla de ruedas, puede ser Se maneja de forma independiente y supera inmediatamente pequeñas diferencias de altura y subidas.. Nacido de la necesidad de su inventor, el empresario tesino Paolo Badano, no ejercer tensión adicional sobre las articulaciones y músculos de los hombros y el tronco, después de años de viajar en silla de ruedas. Hecho inspirado en la tecnología Segway, pero completamente rediseñado.. Para superar los desniveles cuesta arriba basta con inclinar el tronco hacia adelante, para reducir la velocidad basta con inclinar el tronco hacia atrás. Una ligera presión sobre el manillar con la mano derecha o izquierda le permitirá girar. Genny estará a la venta en Suiza e Italia a principios de otoño.
Movilidad para todos/2 paso No te temo
El Juu de Toyota es un prototipo que, además de subir escalones, se mueve con facilidad en terrenos irregulares como arena, grava y caminos de tierra.
Juu es un proyecto de Toyotanacido de la observación de desarrolladores de Japón, empresa matriz de la multinacional, que las personas confinadas en sillas de ruedas no podían acceder a los templos, dada la altura de los escalones. Con esta solución, desarrollada hasta la fecha Como prototipo, las dos grandes ruedas proporcionan la fuerza necesaria para superar diferencias de altura de 16 centímetros.Mientras la cola larga trasera estabiliza el vehículo. Juu está destinado a trabajar en todos terreno irregular, como tierra, grava, arena. Una contribución decisiva a la movilidad para todos.
Movilidad para todos / para que frenar sea fácil
Aún en manos de Lancelot, en el Toyota Mobility Park. La rueda de frenado se puso a disposición de todas las sillas de ruedas de reserva presentes en la Villa Paralímpica.
Sillas de ruedas mecánicas, aquellas que empujan con la fuerza de manos y brazos, aquellas que reembolsa el NHS, No cuentan con sistema de frenado durante la conducción. Se necesita el único freno existente situado al lado de las ruedas. para “aparcarlos”, es decir, funciona como una especie de freno de mano. Si el vehículo acelera excesivamente al ser empujado, debido a un desnivel, la única forma de detenerlo es ejercer fuerza con las manos. Y la fricción quema la piel a largo plazo. Conscientes de este problema, dos estudiantes de ingeniería franceses, Colin y Lancelot, han desarrollado el primer sistema de frenado para sillas de ruedas compatible con diferentes modelos de vehículos. Se llama Eppur y consiste en una rueda que se monta sobre la original del vehículo. y que actúa como freno gracias a un sencillo presión de la mano. Por lo tanto, también puede ser utilizado por personas con manos deformes. o que no puede agarrar perfectamente el volante. Todavía, comercializado por Dreeftestá a la venta en Francia.
Movilidad para todos /4 desde sillas de ruedas manuales hasta eléctricas
Josh-e e-pullers montados en vehículos mecánicos en el Mobility Inclusive Park de Toyota.
“Josh-e – afirma Andrea Carlucci, Producto, Estrategia y Marketing de Toyota Europa – involucró a los desarrolladores de Toyota con su mente y su corazón”. Su diseño fue creado para ofrecer mayor autonomía a quienes utilizan una silla de ruedas mecánica. De hecho transforma el vehículo tradicional en un vehículo eléctricobrindando más oportunidades de movilidad para todos. Su realización fue posible gracias a asociación con la empresa austriaca Klaxon. Se acopla manualmente a la estructura existente de sillas de ruedas y se dirige mediante el manillar. El siguiente paso que se está considerando para la introducción de Yosh-e en el mercado es proponerlo como herramienta de intercambio en flotas de vehículos hospitalarios, centros de rehabilitación…
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