La letra ‘S’ de este Bentley Bentayga no significa ‘slurping’

El extravagante Bentley Bentayga fue en realidad el primer Super SUV real cuando se presentó en 2015. Y lo creas o no, el S-SUV es un invento de su compatriota Victor Muller. Hace dieciséis años, este cofundador de la marca Spyker mostró un prototipo del ‘Spyker C12 Peking to Paris’ en el Salón del Automóvil de Ginebra. El gigantesco vehículo todoterreno de lujo nunca llegó, pero Muller lo había visto bien, porque para los rusos ricos y los jeques petroleros aburridos resultó ser la respuesta a una pregunta que nunca se habían hecho.

Sin embargo, tomó hasta 2015 antes de que su hambre pudiera ser satisfecha. Eso es porque inicialmente parecía que el SUV grande era un error evolutivo, condenado a morir en la carrera armamentista ecológica. Sin embargo, el concepto de SUV ha resurgido como un ave fénix de las cenizas en los últimos años, también como buque insignia en el segmento de lujo. Porque no sólo Bentley se sumergió en los Super SUV. Maserati tiene el Levante, Lamborghini tiene el Urus, Rolls-Royce ha contribuido con el Cullinan y luego también hay un SUV de Ferrari.

Por supuesto que se podía optar por un Mercedes-Benz G 65 AMG con 612 hp por un tiempo, pero en ese momento eso no era mucho más que un Jeep militar de casi cuatro toneladas con cuero y un refrigerador a bordo. La verdadera élite, por supuesto, solo viaja en automóviles lujosamente lujosos y el Bentley Bentayga es uno de esos automóviles lujosamente lujosos. Pero también era una especie de mansión británica sobre ruedas, un gigante lujoso, lleno de lujosas maderas y cuero cosido a mano. El modelo, que inicialmente solo venía con un W12 biturbo y un gran motor diesel, fue sorprendentemente bueno en la carretera dadas sus enormes dimensiones y peso, pero hasta hace poco, los entusiastas de la conducción deportiva se vieron obligados a buscar en otra parte.

Pero ahora está el Bentayga S: el miembro más deportivo de la familia Bentayga. Equipado con un motor V8 de 4.0 litros con dos turbos y por lo tanto bueno para una potencia de 550 hp y una fuerza de tracción de 770 Newton metros. Con esto, este modelo acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 4,5 segundos, solo para detenerse cuando el velocímetro está abajo a la derecha e indica 290 km/h. Esos son números improbables para un gigante como el Bentayga con su peso de 2.518 kilogramos.

La deportividad del ‘S’ se debe principalmente a la estabilización activa del balanceo, que mantiene el automóvil erguido en lugares donde algunos competidores comienzan a inclinarse como una casa del canal de Ámsterdam. El sistema reacciona en 0,3 segundos con un par de hasta 1.300 Nm para contrarrestar las fuerzas laterales en las curvas. Es el mismo sistema de 48 voltios que conocemos del Porsche Cayenne, entre otros. Esto garantiza el máximo contacto con los neumáticos “para un plus de estabilidad, comodidad de conducción y excepcionales características de dirección”, como escribe la propia Bentley.

Según Bentley, la amortiguación de la suspensión neumática es un 15 por ciento más rígida en el modo Sport y la sensación de dirección también mejora en comparación con un Bentayga “normal”. Esto se nota, porque en el modo deportivo parece como si el Bentley estuviera equipado con resortes de acero, así de fuerte se siente el chasis. El equilibrio también es sorprendente: el automóvil gira más bruscamente de lo que esperaría de un SUV y el Bentley no busca el exterior de la curva cuando va demasiado rápido. De hecho, el enfoque de la conducción está más en la parte trasera, lo que hace que el automóvil se sienta como si tuviera tracción trasera, que es exactamente lo que adoran los entusiastas de los autos deportivos.

El S también tiene un sistema de escape único, para que las personas que no sean usted sepan que le gusta la conducción deportiva. Y hay que decirlo; el motor suena muy bien con su suave retumbar entrecortado, que se convierte en un rugido de martilleo tan pronto como se presiona el acelerador. El sistema ESP del Bentayga S también se ha ajustado un poco menos, de modo que el acelerador no se suelta inmediatamente cuando el primer neumático empieza a chirriar en la curva. Afortunadamente, el Bentley está equipado con asientos deportivos que ofrecen mucho apoyo lateral, porque es inimaginable lo rápido que puedes doblar una esquina con este auto.

Que el Bentayga S es deportivo, el coche también lo irradia por fuera. Un emblema S adorna las puertas delanteras, mientras que toda la carrocería está decorada con la especificación Blackline. Eso significa techo y marcos de las ventanas negros, unidades de luces polarizadas y espejos exteriores negros y faldones laterales negros brillantes. El Bentayga S es estándar en las nuevas ruedas de 22 pulgadas. Los parachoques se han extendido un poco más hacia abajo para una apariencia más dura y Bentley también monta un alerón trasero más grande para una mayor carga aerodinámica a velocidades más altas.

El interior es hermoso y se caracteriza por costuras rojas deportivas en comparación con los modelos menos deportivos. Naturalmente, el cliente de un Bentayga S puede decidir por completo la decoración completa de su coche. El conjunto rezuma solidez, lujo y refinamiento al mismo tiempo y parece estar perfectamente acabado. La única salvedad es que, dado su enorme tamaño, el Bentayga podría haber sido un poco más espacioso. No es un problema que reconozcamos los intermitentes y algunos otros elementos del Audi A4. Es una pena que tengamos que subir manualmente el reposacabezas de nuestra silla. Debería haber un botón para eso en esta clase.

Si le gusta la dirección deportiva y aún cree que necesita un SUV, ha venido al lugar correcto en Bentley. Porque el Bentayga se conduce excelentemente para un vehículo todoterreno de lujo de 2,5 toneladas. A medida que conduce más rápido, el automóvil parece perder más y más kilos y, gracias a las técnicas avanzadas del chasis, este mastodonte retoza en las curvas como un hatchback. Lo único que potencialmente podría ser sensible es su consumo de combustible, pues con una media de 13 litros cada 100 kilómetros (uno en 7,6), el Bentayga S es actualmente un coche bastante caro de conducir.

Quien lo encuentre demasiado, siempre puede optar por el Bentayga Hybrid, que está en las listas de precios desde 210.000 euros y que, con una aceleración de 0-100 km/h en 5,5 segundos, también es bastante agradable. El Bentley Bentayga S está a la venta desde 305.880 euros.