A las 5:06 horas, la oscuridad alrededor de la Bundesautobahn 14, cerca de Grimma, explota con luces policiales azules y luces de advertencia amarillas. Decenas de faros de tractores iluminan la señal de tráfico hacia Leipzig y miran a los ojos de los primeros camioneros polacos que se ven obligados a dar la vuelta en U.
En toda Alemania, los agricultores llevaron tractores a las autopistas el lunes y bloquearon las rampas. Justo antes de Navidad, el gobierno alemán decidió eliminar el subsidio al diésel agrícola y la exención fiscal a los vehículos agrícolas. Desde entonces, el descontento que había estado burbujeando durante mucho tiempo ha llegado a un punto de ebullición. En Berlín, cientos de agricultores se dirigieron con tractores hasta la Puerta de Brandeburgo, en otras ciudades los agricultores circularon a pie por el centro. Durante un tiempo, en Alemania no se trata de otra cosa que de los agricultores y el creciente descontento social que enfrentan.
Sobre el Autor
Remco Andersen es corresponsal en Alemania de Volkskrant. Vive en Berlín. Como corresponsal en Oriente Medio, ganó el Premio Lira de Periodismo Extranjero por su trabajo en Siria e Irak.
Los hombres (solo hay dos mujeres) en el camino de entrada a Grimma, cerca de Leipzig, tienen el aspecto que se esperaría de un granjero en la oscuridad y el frío de la madrugada. Los ancianos tienen rostros desgastados con surcos profundos doblados en sonrisas, los jóvenes caminan con chaquetas y guantes tipo Gore-Tex. Café en mano, carteles de protesta por los tractores. Es una protesta alemana, así que hay un plan de rodaje, un punto de encuentro, un horario y casi todo el mundo lleva chalecos reflectantes.
“No somos revolucionarios como los chalecos amarillos en Francia”, bromea Michael Schlegel (37), que encabeza la protesta en Grimma en nombre del sindicato de agricultores de Sajonia. ‘Tienen que pasar muchas cosas antes de que los agricultores alemanes salgan a las calles. Pero hoy demostramos que, si queremos, podemos bloquear la Autobahn desde primera hora de la mañana hasta última hora de la noche. La gente ya no puede soportarlo. Año tras año tenemos más reglas, más obligaciones, menos derechos y menos reconocimiento.’
Después de una ronda inicial de protestas de menor escala a mediados de diciembre, el gobierno revocó parcialmente su decisión. Se mantendrá la exención fiscal para los vehículos agrícolas y la subvención al diésel se eliminará gradualmente a lo largo de un período de tres años en lugar de abolirse inmediatamente. Las medidas formaban parte de un recorte de 17.000 millones de euros hasta 2024 que el gobierno tuvo que aplicar repentinamente, después de que el tribunal supremo de Alemania desechara el presupuesto previsto: los fondos de emergencia que antes estaban destinados a la crisis del coronavirus se utilizaron para medidas climáticas, y eso fue según al tribunal inconstitucional. Aparentemente, tras reflexionar, el gobierno también consideró desproporcionada la carga que pesaba sobre los agricultores y se acercó.
Los ingenieros alemanes dejarán de trabajar durante tres días el miércoles
Los maquinistas alemanes dejarán de trabajar durante tres días a partir del miércoles. La razón es el estancamiento de las negociaciones salariales con la empresa estatal Deutsche Bahn y otras empresas ferroviarias. Desde el inicio de las negociaciones salariales a principios de noviembre, el sindicato GDL ya ha paralizado dos veces el tráfico de trenes de pasajeros con huelgas de 20 y 24 horas.
El sindicato también amenazó con una huelga durante Navidad, pero decidió no hacerlo después de una advertencia del Ministro de Transporte alemán, Volker Wissing. Pero Deutsche Bahn y otras compañías ferroviarias no aprovecharon la “tregua navideña” para presentar una buena oferta, según la asociación. GDL habla de “arrogancia insoportable”. Según el sindicato, las necesidades de sus propios empleados son sistemáticamente ignoradas.
A ningún granjero le impresiona esto. A la pregunta de si se trata únicamente de la controvertida supresión de las subvenciones, Schlegel da la misma respuesta que cualquier otro agricultor aquí presente: en absoluto. “Se trata del sentimiento de insulto que experimentamos como profesión”.
Schlegel y otros agricultores señalan la larga lista de nuevas leyes recientes, que apuntan principalmente a la protección de la naturaleza: las restricciones al uso de fertilizantes y pesticidas, y el 4 por ciento de la tierra cultivable que debe permanecer permanentemente en barbecho. Y también está el despliegue flexible de personal que se ha restringido.
«Mientras tanto, en Alemania entran infinidad de productos. Desde el extranjero, donde no es necesario cumplir esas normas”, afirma Schlegel. ‘La UE está trabajando intensamente en el acuerdo de libre comercio del Mercosur con los países latinoamericanos. Allí no conocen nuestras restricciones sobre estiércol, pesticidas y despliegue de personal. Esto afecta a nuestra posición competitiva, ya que Alemania excluye del mercado a sus propios agricultores. Otros países europeos cuidan mejor de sus agricultores. En Francia, los agricultores pagan 7 céntimos por su diésel, en Dinamarca 11 céntimos y en el Reino Unido 13 céntimos. Pagamos 26 céntimos con la subvención que ahora se suprime.’
Crucemos los dedos y toquemos la bocina
Entonces los agricultores patearon uno el lunes. Semana de acción terminado, ya por algunos Wutwoche bautizado. En los próximos días, el foco de los bloqueos se trasladará a otra parte. El lunes demostraron que los agricultores pueden hacerlo. Quienes conducían por las autopistas sajonas tenían mucho espacio. Tractores y camiones bloquearon el tráfico en casi todas las vías de acceso, con pancartas que decían “ya es suficiente”, “sin agricultores no hay cerveza” o una excusa: “Lo siento amigos, pero de lo contrario nadie nos escuchará”. La Semana de la Ira debería culminar el próximo lunes con una manifestación masiva con tractores en Berlín.
Es algo irónico el método de acción. En los últimos años, los fanáticos activistas climáticos de la Generación Letzte –una versión más radical de Extinction Rebellion– han ganado fama bloqueando carreteras en ciudades alemanas en cada oportunidad. Su exigencia es el fin de los combustibles fósiles y los agricultores quieren recuperar el subsidio al diésel. Y mientras los activistas climáticos suelen ser arrastrados fuera de la carretera por los automovilistas, los agricultores levantan el visto bueno. Un automovilista y un conductor tras otro tocaron la bocina en señal de apoyo. Incluso los líderes de los estados federados de Sajonia, Baja Sajonia y Renania del Norte-Westfalia afirmaron el lunes que los planes de austeridad del gobierno en Berlín agobian demasiado a los agricultores.
Hasta ahora las cosas van bastante bien. Los bloqueos han sido claramente informados, la policía monitorea la acción y los agricultores responden al llamado de dejar abiertas varias vías de acceso alrededor de las principales ciudades. Aquí en Alemania no hay tractores que embistan la puerta principal del edificio del gobierno regional, ni camiones volquete que paralicen la carretera con cargas de estiércol, como en los Países Bajos; bueno, uno lo intentó y fue multado.
Pero también en Alemania una pequeña parte de los agricultores se está radicalizando rápidamente. El jueves pasado, un centenar de manifestantes (agricultores, pero también camioneros y lo que en Alemania se llama “artesanos”, mejor traducido como profesionales) bloquearon con tractores y camiones el ferry en el que el ministro de Economía y Clima, Robert Habeck, regresaba de sus vacaciones. Habeck, testaferro del partido gobernante Los Verdes, es el arquitecto de la ambiciosa transición alemana hacia una sociedad climáticamente neutra en 2045, y las medidas asociadas que odia la Alemania conservadora. Se lanzaron fuegos artificiales y hubo peleas con la policía. El ferry giró y la familia de Habeck no llegó a tierra firme hasta más tarde esa noche.
Muy bien
La acción, de la que se distanció la Deutsche Bauernverband, hizo dos cosas. De este modo, las protestas campesinas previstas pasaron de ser un tema a otro en los medios de comunicación alemanes. Y planteó la pregunta: ¿hasta qué punto se están volviendo realmente extremistas esos agricultores?
El Ministerio del Interior advirtió el pasado fin de semana sobre los intentos de la extrema derecha de ganarse un lugar en las protestas campesinas. Se trata de un temor fundado, especialmente en el este de Alemania, especialmente en los estados federados de Sajonia y Turingia. El AfD, que el servicio de seguridad alemán considera de “extrema derecha” en ambos estados, es con diferencia el más grande aquí. Según la última encuesta, el partido obtendría ahora el 37 por ciento de los votos en Sajonia. un récord absoluto. El líder del gobierno, el SPD, ni siquiera alcanzaría el umbral electoral del 5 por ciento en Sajonia.
La AfD debe parte de ese enorme crecimiento a las protestas contra las medidas corona 2020-2021, que el partido prácticamente encabezó. Lo mismo ocurrió con muchas protestas contra la crisis energética y el apoyo a Ucrania a finales de 2022. “Desde la crisis del coronavirus, una parte de la población ha Grundfrustuna frustración fundamental, hacia la política”, concluyó el Zeitung del sur de Alemania. Y ahora la extrema derecha está intentando unirse Grundfrust lo que también impulsa en parte las protestas de los agricultores, como se desprende de las llamadas en los grupos de Telegram. El lunes en Berlín, tanto el AfD como dos organizaciones más o menos abiertamente neonazis repartieron folletos. Las organizaciones campesinas se sienten llamadas a distanciarse públicamente, los periódicos lo dicen todo.
Esto último irrita enormemente a los granjeros de Grimma. Porque la gran mayoría de los agricultores son agricultores y no extremistas. Quieren un debate sobre los problemas que destacan hoy aquí. “Si los manifestantes de izquierda bloquean las carreteras, son activistas climáticos con un objetivo, pero si lo hacemos nosotros, rápidamente se habla de una banda de extrema derecha”, afirma Gunar Witschel (44).
Witschel dice sobre nosotros: sería bueno que el Ministro Habeck viniera a Sajonia. ‘Para mí, lo peor no es tanto que eliminen esos subsidios, sino el tono en el que lo están haciendo. El gobierno comete un error en el presupuesto y lo soluciona quitándonos dinero. Sin excusas, sin responsabilidades, tenemos que leerlo en los periódicos. Lo que necesitamos es un diálogo constructivo. Alemania quiere ser un país modelo en el ámbito de la protección del clima. Pero pagamos el precio por eso”.