Dejó los Países Bajos voluntariamente, con un boleto de avión pagado por ella misma a Beirut. La libanesa Lynn El Ahmar (28) sabía en octubre pasado que su futuro como migrante no estaba en Holanda y que sus posibilidades de obtener un permiso de residencia aquí eran pocas. Pero con un trabajo como migrante altamente calificada en Dubái y la cooperación de Marechaussee y el Servicio de Repatriación y Salida (DT&V) del Ministerio de Justicia, nuevamente tuvo perspectivas para el futuro. Nada se interpuso en su camino para viajar de forma independiente a través de Beirut a Dubai el 21 de octubre, pensó. Pero no llegó más allá del Líbano. Desde entonces deambula por ese país, sin pasaporte y con prohibición de salida. Porque algo salió mal en la política de devolución holandesa en Schiphol.
Las cosas salieron mal a bordo del vuelo de Transavia con escala en Beirut. Comenzó con la tripulación solicitando y confiscando su pasaporte. Después de aterrizar, la tripulación la entregó a las autoridades libanesas, con el pasaporte confiscado. porque son de holanda ‘deportado’ fue la explicación de Transavia. Esto se interpretó en Beirut como una señal de que se sospechaba de ella en los Países Bajos y, por lo tanto, fue deportada. Desde entonces, no ha podido salir del Líbano. Sin pasaporte, con prohibición de salida. Ha perdido su trabajo prometido en Dubai. El Ahmar sigue esperando una decisión de los Países Bajos. ¿Por qué le quitaron el pasaporte en el avión? ¿Por qué ella es de Transavia como ‘persona deportadaentregado a las autoridades libanesas?
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dos mil viajeros
Cada año, cientos de trabajadores inmigrantes o refugiados salen de los Países Bajos hacia otro país. El servicio DT&V puede echar una mano, como con El Ahmar. Cualquiera que se vaya voluntariamente tiene la garantía de que “las autoridades holandesas no informarán al país de origen sobre el regreso”, según las circulares de DT&V. En 2021 hubo dos mil viajeros, el año pasado hasta noviembre inclusive, la misma cifra. En total, las salidas independientes y forzadas (solicitantes de asilo que han agotado todos los recursos legales) sumadas, se fueron unas ocho mil personas.
Pero esa mano amiga a menudo no da en el blanco, según un informe de la Inspección de Justicia y Seguridad para 2021. Los archivos médicos se transfirieron de forma incompleta, el Ministerio de Justicia a menudo recogía a los viajeros demasiado tarde, por lo que apenas había tiempo para la información. transferencia entre DT&V y Marechaussee en Schiphol. La Inspección investigó 568 salidas previstas. La mitad de ellos fracasaron en el último minuto.
La principal conclusión de la Inspección es que debe mejorarse la comunicación entre el servicio, el Marechaussee y otras partes, como las aerolíneas.
¿La mala comunicación también causó los problemas de El Ahmar? Según su abogada en los Países Bajos, Maartje Terpstra, ha estado deambulando de albergue en albergue desde octubre. Esperando un mensaje de los Países Bajos que pueda convencer a las autoridades libanesas de que salió de los Países Bajos de forma independiente. Y ciertamente no forzado.
Estás poniendo en grave peligro a una persona y arruinando su vida.
Maartje Terpstra, abogado contra Transavia
Sin explicación
Transavia y el Ministerio de Justicia se muestran reacios cuando se les pide una explicación. Transavia no hace ninguna declaración sobre casos individuales, dijo un vocero cuando se le preguntó. “Pero si hay una cuestión de retorno forzado, siempre lo hacemos por iniciativa del Servicio de Repatriación y Salida del Ministerio de Justicia y Seguridad”. Un portavoz del Ministerio de Justicia y Seguridad tampoco quiere comentar sobre expedientes individuales, pero añade que “en general, la DT&V no pide a las aerolíneas que saquen un pasaporte en caso de salida independiente”.
Desde su llegada a Beirut, la propia El Ahmar no ha recibido respuesta de Transavia sobre quién dio la orden de confiscar su pasaporte y entregarla a las autoridades libanesas. ¿Eso fue por instrucciones de DT&V? ¿Y cómo era entonces?
Su abogado también está indeciso. Las llamadas telefónicas y las denuncias formales no son atendidas, ni siquiera después de que el abogado haya presentado una demanda por daños y perjuicios de 100.000 euros: “La gravedad de lo sucedido no parece llegar a Transavia”, escribió el abogado a la compañía de vuelos chárter el 26 de noviembre. .
Tiene que arreglárselas con suspirantes telefonistas que “tampoco saben a quién trasladar”. “Estás poniendo en grave peligro a una persona y destruyendo su vida”, dijo entonces el abogado de Transavia. La respuesta final de Transavia por correo electrónico: “No puedo deducir una pregunta específica de su mensaje”.
Situación de crisis
Por ejemplo, El Ahmar sigue esperando una decisión de las autoridades libanesas sobre su pasaporte. “Y debido a que el gobierno libanés apenas funciona debido a la situación de crisis general en el país, muchas cosas no están claras”, dijo su abogado. Justicia y Seguridad le informó poco antes de Navidad que el error no se cometió en el ministerio: “La Justicia no intervino en la organización de su salida”, le escribió la dirección del servicio. El asunto había sido investigado internamente, “pero el servicio de DT&V tampoco estuvo involucrado en su salida”.
Mientras tanto, El Ahmar lleva una existencia incierta en el Líbano desde hace casi dos meses, sin pruebas de los Países Bajos para convencer a las autoridades libanesas de que su salida fue voluntaria. No celebró la Nochevieja en Dubái, como estaba previsto en octubre, sino en un albergue en las afueras de Beirut. Sin trabajo, sin pasaporte. Con una traducción al árabe de esa carta de la Justicia. Sin la certeza de que con ella recuperará su pasaporte.
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