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Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este boletín semanal.
La producción global de Toyota, el mayor fabricante de automóviles del mundo por ventas, ha alcanzado un máximo anual histórico a un mes de 2023, en una reivindicación de una estrategia a menudo criticada por no poner suficiente énfasis en la venta de vehículos puramente eléctricos.
Las fuertes ventas de híbridos han compensado en 2023 el lento despliegue de los vehículos eléctricos. Para el período de enero a noviembre, la producción mundial aumentó un 11 por ciento respecto al año anterior a 9,23 millones de vehículos, en medio de una sólida demanda en los principales mercados de Toyota, incluidos Estados Unidos y Europa. El máximo anterior para todo el año fue de 9,05 millones de unidades en 2019.
Las ventas globales del grupo japonés en general, que incluye al fabricante de camionetas y camionetas Hino Motors y la marca compacta Daihatsu Motor, también aumentaron un 7 por ciento a 10,2 millones de vehículos, lo que lo encamina a convertirse en el fabricante de automóviles con mayores ventas a nivel mundial por cuarto año consecutivo.
A principios de este mes, la alemana Volkswagen dicho vendió 8,3 millones de vehículos a nivel mundial durante los primeros 11 meses del año, un aumento del 12 por ciento.
Un mercado donde Toyota ha seguido luchando es China, donde las ventas durante el período cayeron un 2 por ciento respecto al año anterior a 1,7 millones de vehículos. Sin embargo, en noviembre, las ventas aumentaron un 17 por ciento interanual a 164.524 unidades, mientras los fabricantes de automóviles japoneses luchaban por seguir el ritmo del rápido alejamiento del motor de combustión interna y el ascenso de los grupos de vehículos eléctricos chinos.
Toyota ha presentado planes para vender 3,5 millones de vehículos propulsados por baterías cada año a partir de 2030, mientras compite contra Tesla de Elon Musk. Pero este año, solo ha vendido 95.220 vehículos eléctricos puros, mientras que ha vendido 3,2 millones de híbridos gasolina-eléctricos e híbridos enchufables.
El fabricante de automóviles ha dicho que sigue comprometido con lo que llama “un enfoque de múltiples vías” que se basa en una amplia variedad de automóviles vendidos en más de 170 países, incluidos muchos donde los vehículos eléctricos seguirán siendo inasequibles en los años venideros.
Después de pasar el año pasado esforzándose por convencer a los inversores de que era serio acerca de intensificar su estrategia de vehículos eléctricos, también se espera que Toyota describa por qué cree que los híbridos son una alternativa viable durante el período de transición a medida que el mundo pasa a los automóviles impulsados por baterías.
Las acciones de Toyota subieron casi un 2 por ciento el miércoles gracias a las cifras de producción récord. Sufrieron caídas la semana pasada a raíz de la noticia de un creciente escándalo en Daihatsu, que se vio obligada a suspender sus envíos a todo el mundo debido a irregularidades generalizadas en las pruebas de seguridad en accidentes que se remontan a más de tres décadas.
Daihatsu había publicado los resultados de un panel de investigación de terceros, que encontró 174 irregularidades en las pruebas de seguridad de colisiones. Los últimos hallazgos han afectado a un total de 64 modelos, incluidos 22 modelos vendidos por Toyota.
Aún no está claro qué tipo de daño a la reputación y qué impacto directo tendrá el escándalo de Daihatsu en las ventas de Toyota. Hasta finales de octubre de este año, la filial había fabricado 1,1 millones de vehículos y representaba el 7 por ciento de los ingresos globales de Toyota.