La FIA ha anunciado que las zonas DRS se cambiarán en cinco circuitos de Fórmula 1 este año para mejorar las carreras. Después del primer año de la nueva generación de autos, el consenso fue que las zonas DRS eran demasiado fáciles en algunas pistas y demasiado cortas en otras.
Como resultado, la FIA examinó de cerca los datos de la temporada pasada y decidió que se realizarían cambios en los circuitos de Bahrein, Jeddah, Melbourne, Bakú y Miami para garantizar un mayor equilibrio.
Aunque aún no se ha confirmado qué cambios se realizarán en cada pista, lo que está claro es que a Melbourne se le otorgará una cuarta zona DRS para mantener los autos más cerca unos de otros. En otros lugares, no solo se están revisando las zonas de DRS, sino que también se planean otros cambios.
La comunicación por radio entre pilotos y equipos debe ser relajada.
La FIA ha confirmado que Baku y Miami también serán repavimentados, mientras que Jeddah verá cambios en la pista para mejorar la visibilidad.
En una reunión de la Comisión de Fórmula 1 el martes en Londres, también se acordó que las reglas para la comunicación por radio entre pilotos y equipos deberían relajarse con efecto inmediato. Esto se aplicó estrictamente hace unos años para evitar que los equipos entrenaran demasiado a los conductores.
También hay cambios en las reglas del parque cerrado en los fines de semana de velocidad. Los equipos deberían tener más libertad a la hora de sustituir piezas que suelen estar dañadas.
Fórmula 1: la regulación de puntos también mejoró
La redacción de las reglas para sumar puntos en carreras cortas también se mejoró luego de un desacuerdo en el Gran Premio de Japón del año pasado. Los cambios aseguran que los puntos completos solo se otorgan cuando se ha cubierto casi toda la distancia.
Se otorgan puntos limitados cuando las carreras se acortan o no se puede correr la distancia completa debido a interrupciones. También se acordó un cierre invernal tanto para los equipos como para los fabricantes de motores.
Por cada Gran Premio que exceda el límite de las reglas de 21 carreras, el límite de costos se elevó de $ 1,2 millones a $ 1,8 millones. La razón: los eventos adicionales suelen ser vuelos de distancia, que son más caros que las carreras en Europa.