Sony y Honda planean usar música, películas y PlayStation 5 para enfrentarse a Tesla y al resto de la industria automotriz mediante el desarrollo de un automóvil eléctrico basado en una experiencia de entretenimiento premium.
Los jefes de Sony Honda Mobility, que se estableció en septiembre y aún tiene que elegir un nombre de marca, le dijeron al Financial Times que la compañía planea obtener una ventaja sobre sus competidores aprovechando la poderosa posición de Sony en la industria del entretenimiento global.
“Sony tiene tecnologías de contenido, servicios y entretenimiento que mueven a las personas. Estamos adaptando estos activos a la movilidad, y esta es nuestra fortaleza frente a Tesla”, dijo el presidente Izumi Kawanishi, quien dirigió el negocio de robótica de IA de Sony.
“Tesla no proporciona ningún servicio de contenido”, dijo, y agregó que la integración de la plataforma PlayStation 5 en sus automóviles era “tecnológicamente posible”.
Yasuhide Mizuno, presidente de la empresa conjunta y que estaba a cargo de la división de automóviles de Honda, dijo que la compañía incluso estaba adaptando el proceso de producción de automóviles para poner el contenido en primer lugar.
En lugar de insertar software después de que se produzca un automóvil, «desarrollaremos un automóvil como hardware que se adaptará al entretenimiento y la red que nos gustaría ofrecer», dijo Mizuno. Dijo que la compañía planeaba lanzar su primer modelo de vehículo eléctrico en América del Norte para 2025.
Los comentarios de los jefes de empresas conjuntas muestran cómo las empresas están trabajando para adaptarse a las preferencias cambiantes de los consumidores en los automóviles.
Además de intentar montar un desafío basado en el entretenimiento para Tesla, el automóvil Sony-Honda intentará competir con vehículos similares centrados en software producidos por Google y Apple.
Pero Kawanishi dijo que la empresa conjunta también se concentraría en perfeccionar un automóvil totalmente autónomo, un objetivo que algunas empresas de movilidad, incluidas Uber y Google, han abandonado o han retrasado significativamente a medida que aumentan los desafíos y los gastos.
Argo AI, un grupo de vehículos autónomos respaldado conjuntamente por Ford y Volkswagen, anunció el mes pasado que cerraría sus operaciones y dijo que la rentabilidad estaba «muy lejos».
“Para disfrutar del espacio en tu coche, tienes que convertirlo en un espacio en el que no necesites conducir. La solución para esto es la conducción autónoma”, dijo Kawanishi, un ingeniero que desarrolló PlayStation 3 y el perro robot Aibo en Sony.
“La conducción autónoma tendrá que evolucionar considerablemente desde el nivel actual para llegar a ese punto, y llevará tiempo que eso suceda”, agregó, y dijo que, en última instancia, la compañía apuntaba a una autonomía total sin conductor.
Algunos analistas creen que las grandes ambiciones de la empresa conjunta Sony-Honda enmascaran un conjunto más simple de objetivos comerciales: usar el automóvil como escaparate de tecnologías y plataformas de software que otros fabricantes de automóviles globales podrían querer instalar en sus vehículos.
Para Sony, “una parte del objetivo es vender más componentes, incluidos sensores, para establecer un punto de apoyo para la industria de productos electrónicos de consumo en la industria automotriz”, dijo Christopher Richter, analista de CLSA.
“Tesla no ha sido capaz de lograr esto por completo, y JV lo ha hecho mucho más rápido que Apple. [EV] Proyecto Titán, que todavía languidece en alguna parte”.
El grupo de electrónica quiere mostrar de lo que es capaz desarrollando una marca premium a pequeña escala con Honda, agregó Richter.