Aunque todos los automóviles nuevos en los Países Bajos tendrán que estar enchufados a partir de 2030, la conducción eléctrica se ha vuelto mucho menos atractiva desde el punto de vista financiero. Los fabricantes deben construir rápidamente modelos más baratos y el gobierno debe continuar subsidiando las compras, advierte ANWB.
El aumento del precio de compra, los costos de la energía y las primas de seguros significan que los beneficios de la conducción eléctrica se han reducido significativamente, según el Monitor de conducción eléctrica, que ANWB llevó a cabo en diez países europeos y presentó el martes.
El coste medio de un coche eléctrico subió el año pasado a 61,4 céntimos el kilómetro. En 2021, seguía siendo de 56,7 céntimos por kilómetro. Por cierto, la conducción eléctrica sigue siendo, por tanto, más barata que la gasolina. El coste de un coche de gasolina ha pasado de 59,1 a 63,4 céntimos el kilómetro.
“Hace unos años, asumimos que la conducción eléctrica sería más barata, porque se están agregando más y más modelos”, dice Marga de Jager, presidenta de la junta directiva de ANWB. “Pero vemos que los costos aumentan, mientras que la gente claramente tiene menos para gastar y quiere gastar menos en un automóvil”.
‘pocos modelos’
El precio medio de compra de un coche eléctrico nuevo ha pasado de 43.249€ en 2021 a más de 45.000€ el año pasado. Al mismo tiempo, el precio que los consumidores están dispuestos a pagar por un coche eléctrico nuevo se ha reducido en 3.000 € hasta los 29.000 €. Según ANWB, solo diez modelos eléctricos están disponibles por menos de 35.000 €.
“Realmente hacemos un llamado a los fabricantes para que produzcan modelos más pequeños y económicos”, dice De Jager. “De lo contrario, no lograremos la reducción de CO2 prevista con la movilidad del automóvil. Los holandeses no compran coches nuevos, sino de segunda mano. Para tener un buen mercado de segunda mano dentro de unos años, necesitamos una afluencia de autos asequibles ahora mismo”.
Según la Asociación Rai, que representa los intereses de la industria del automóvil, la oferta de coches eléctricos está aumentando en los segmentos inferiores. Sin embargo, los coches no serán más baratos. «Dado el aumento de los precios de las materias primas, por ejemplo para las baterías, es casi inevitable que los automóviles se vuelvan aún más caros», dice Huub Dubbeldam, presidente de la sección de turismos y vehículos comerciales ligeros de la Asociación Rai.
A pesar del aumento de los costos, el interés en los autos eléctricos es alto. Una cuarta parte de la población holandesa planea comprar un automóvil eléctrico dentro de cinco años. Esto es incluso el 43% de las personas que tienen su propio espacio de estacionamiento en casa y pueden cargar su automóvil en casa.
El hecho de que los particulares estén adoptando el coche eléctrico también es evidente en las cifras de la Asociación de Empresas Holandesas de Arrendamiento de Automóviles (VNA). La participación de automóviles totalmente eléctricos en la entrada de arrendamiento privado aumentó del 11% en 2021 al 26% el año pasado.
Rango
Donde la autonomía solía ser un obstáculo para los holandeses, ahora es mucho menor. Presidente de la junta ANWB De Jager: “Por un lado, esto se debe a que cada vez es más fácil de cargar. Hay una estación de carga para cada tres coches eléctricos en los Países Bajos. La cantidad de ubicaciones de carga rápida aumentó de 614 en 2021 a 972 en 2022. Las personas también son más realistas sobre la cantidad de kilómetros que conducen”.
Según Estadísticas de los Países Bajos, el automovilista promedio condujo un promedio de 12,800 kilómetros por año en 2019, el año anterior a la corona. Los años anteriores mostraron una tendencia a la baja en el número de kilómetros recorridos.
El hecho de que la conducción eléctrica se haya vuelto poco atractiva desde el punto de vista financiero es evidente a partir de la comparación de diferentes unidades del mismo modelo (ver infografía). En la misma comparación de noviembre de 2022, los costes totales del Hyundai Kona eléctrico seguían siendo 24 € al mes inferiores a los del mismo modelo de gasolina. Ahora 7€ más caro.
“La desaparición de la exención del impuesto sobre vehículos a motor a partir de 2025 y la reducción de la subvención a la compra de 3500€ el año pasado a 2950€ no son buenas noticias en ese sentido. Ese subsidio de compra sigue siendo realmente necesario desesperadamente”.