La provincia de Limburg y el municipio de Maastricht quieren una compensación sustancial de Flandes tras la decisión de cancelar definitivamente los planes para una conexión de tranvía entre Maastricht y Hasselt. Ambas partes lo anunciaron el martes.
El gobierno flamenco decidió el lunes después de 18 años sobre el proyecto y descartó los planes para un tranvía transfronterizo.
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Dinero primero, luego mira más allá
Un tranvía eléctrico puede circular entre las dos ciudades en el futuro, pero primero los gobiernos holandeses quieren llegar a acuerdos sobre la compensación de los costos incurridos. «Hemos incurrido en más de 20 millones de euros en costos y queremos ser compensados por esto tanto como sea posible, incluido el municipio y el gobierno central», dijo el diputado Maarten van Gaans (D66). «Hemos concluido acuerdos con Flandes y también se han hecho acuerdos sobre esto. Hemos realizado inversiones considerables en el lado holandés, por lo que primero tendremos que llegar a acuerdos sobre cómo podemos lograr una compensación».
El concejal de Maastricht, Gert-Jan Krabbendam, también quiere hablar sobre compensación antes de mirar una futura conexión transfronteriza. «Ahora primero tendremos que resolver esto correctamente. Eso tiene la máxima prioridad para nosotros», dice el regidor.
Según el regidor y el diputado, todas las partes -incluido el Gobierno flamenco- están de acuerdo en que el asunto debe tratarse con rapidez. Se volverán a reunir a mediados de junio para discutir un acuerdo.
De la ambición al dolor de cabeza
El ambicioso plan para la conexión de tranvías entre Maastricht y Hasselt se puso en marcha en 2004, pero poco a poco se fue convirtiendo en un quebradero de cabeza. En el primer plan, el tranvía iría desde la estación de Hasselt hasta la estación de Maastricht. Eso finalmente fracasó porque surgió un problema con el puente Wilhelmina en Maastricht: el puente resultó no ser lo suficientemente fuerte para un tranvía, por lo que la ruta se acortó al Markt. Flandes no estuvo de acuerdo y recibió una compensación económica de Maastricht y la provincia de seis millones de euros.
Más tarde, surgió un problema en Hasselt: el tranvía tampoco podría llegar allí hasta la estación. Los políticos de Flandes dudaron cada vez más de la viabilidad y el proyecto del tranvía fue cuestionado. El lunes, la ministra flamenca Lydia Peeters tomó la decisión después de años: el tranvía definitivamente se descarriló.
En este vídeo puedes ver un resumen de la historia de los planes para la conexión del tranvía: