En el programa La ciudad perdida vamos a un lugar diferente en Amsterdam cada vez para ver cómo ha cambiado con el tiempo. Esta vez estamos en el Overtoom. Ahora es una vía muy transitada con coches, tranvías y ciclistas, pero antes también lo era, sólo que entonces con barcos. El Overtoom era un canal, el Overtoomse Vaart.
El Overtoom es ahora una vía arterial concurrida dentro y fuera de la ciudad. Pero eso no fue diferente en el pasado, solo Overtoom era un cruce marítimo. Con la amortiguación del Overtoomse Vaart, esto llegó a su fin hace más de cien años.
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persuasión
Al final del Overtoom actual todavía hay agua: allí el Kosterverloren Vaart se transforma en Schinkel. En el siglo XV, los barcos podían llegar a Haarlemmermeer a través de Schinkel y Nieuwe Meer. De hecho, podrías llegar a cualquier parte de Holanda a través de Haarlemmermeer. Y eso fue una espina en el costado del Conde de Holanda. Quería que los barcos de Amsterdam navegaran sobre Haarlem porque allí había que pagar peajes. Por eso hizo construir un dique en el Schinkel. El nuevo canal tuvo que ser bloqueado. «Pero eso, por supuesto, fue un inconveniente», explica Tim Streefkerk. Es curador del Museo Marítimo. “Los horticultores ya no podían entrar a la ciudad con sus productos. Por eso se dio permiso para hacer un pequeño sobrepaso”.
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En un pequeño rebasamiento, los barcos fueron tirados sobre el dique con pura mano de obra. En el caso de un rebasamiento grande, este se hacía con una rueda y una especie de tobogán, de modo que también se podía persuadir a barcos más grandes.
Streefkerk: «Estaban muy apretados en Haarlem porque la ruta de navegación donde se recaudaban los peajes aún se eludiría. Así que aquí tuvo que pasar un exceso muy simple. Sin ayudas. Pero en realidad se puede ver que dentro de unos años estará muy ocupado aquí con los barcos».
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entretenimiento
La presa en el Schinkel también atrae mucha atención. Fue una vista hermosa ver a un equipo de hombres tan duros tirar de un barco sobre la presa. Del otro lado de la presa también estaba el punto de embarque de las barcazas que transportaban personas a otras ciudades.
Streefkerk: «Esos barcos a menudo eran demasiado grandes para ser remolcados sobre el agua. Sucedió. Y, por supuesto, también vino gente. Debe haber sido un gran espectáculo. Montones de gritos. Chicos cayendo. Tirando de cuerdas. Barcos que simplemente salen disparados. . Así que usted ve que en el siglo XVII alrededor del overtoom vienen todas las posadas. La gente venía aquí para pasar un buen día «.
La gente venía al overtoom para pasar un buen día»
El Bonte Os
Una de las últimas posadas que quedan de esa época es De Bonte Os. «Al principio era una posada», dice Tim Streefkerk. «Más tarde también asumió la función de una casa de ferry donde se podían organizar los servicios de ferry». En la década de 1960, la casa del ferry en ruinas se catalogó oficialmente como monumento y se restauró a su antigua gloria.
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«Los franceses querían deshacerse de todas esas inspecciones, peajes y privilegios. Eso entorpecía el transporte por Holanda»
No más privilegios
«Esa persuasión continuó en la era francesa», explica el curador Anton Wegman. «Recién se construyó una esclusa alrededor de 1810. Los franceses querían deshacerse de todas esas inspecciones, peajes y privilegios. Eso dificultaba el transporte a través de los Países Bajos».
Se intentó dar un nuevo impulso al transporte marítimo, entonces en crisis. Además de una esclusa, también habrá un puente en Overtoom. Al principio se construyó un puente de madera, luego un puente de metal y solo después de la guerra se construyó un puente levadizo. La cerradura se quitó durante la Segunda Guerra Mundial.
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