reportero de gira
Nueve ciclistas profesionales alemanes participan actualmente en el Tour de Francia; hace 22 años había muy pocos. Y el futuro del ciclismo alemán parece sombrío.
El domingo por la noche (3 de julio de 2022) la comitiva de Tour de Francia en el viaje de 905 kilómetros desde Sonderborgdestino de la 3ª etapa, a Dunkerque, donde el martes arranca la 4ª etapa.
Mudarse de Dinamarca a Francia implica mucho trabajo. Los conductores y los suyos séquito fueron enviados al país de origen de la gira en cinco aviones chárter. El resto del gigantesco grupo turístico tomó la autopista vía Hamburgo y el área del Ruhr en dirección a Francia.
Solo nueve titulares del Tour alemán
El camino atraviesa un país que tiene grandes preocupaciones en lo que a ciclismo se refiere. Nueve ciclistas profesionales alemanes forman parte de la comitiva de la 109ª edición de la gira. La última vez que hubo tan pocos fue en 2000, siete años después había 19 alemanes, un valor máximo. «Creo que es parte de un desarrollo»dice Jonasrutsch del Equipo EF Publicación fácil de educaciónuno de los nueve titulares actuales de la gira.
Sin embargo, desde 2007 ha habido años en los que solo diez conductores alemanes han circulado por Francia. No se puede ver necesariamente una tendencia en el número de conductores con pasaporte alemán. Entonces, ¿dónde está exactamente el ciclismo en este país? ¿Lo que falta? «Básicamente, nos falta amplitud»dice Ralph Denk, jefe de equipo del equipo alemán del World Tour Bora-hansgrohe. «Todavía se ve bastante bien en la parte superior».
Generación Jan Ullrich
La mayor parte de la generación actual de ciclistas profesionales alemanes experimentó las estribaciones del auge del ciclismo en su infancia y adolescencia, que se desencadenó con la victoria de Jan Ullrich en el Tour hace 25 años. «Jan Ullrich marcó mi infancia»dice el campeón alemán Nils Politt, de 28 años.
Muchos niños y jóvenes eran como John Degenkolb en aquel entonces. «Jan Ullrich fue uno de los motivos por los que empecé a andar en bicicleta», dice el profesional de 33 años del Team DSM. Los jóvenes que fueron atraídos al ciclismo por el éxito de Ullrich encontraron numerosas carreras en las que podían competir desde el principio.
Cada vez menos conductores jóvenes
Pero con los grandes escándalos de dopaje de 2006 a 2008 y la caída del héroe nacional del ciclismo Ullrich, no solo una gran parte de la audiencia se alejó de la Tour de Francia pero también muchos patrocinadores que anteriormente habían apoyado carreras locales. Y el ciclismo perdió su fascinación. Según la Federación Alemana de Ciclistas (BDR), el número de licencias de carrera en 2006 fue de 1.054 solo en la clase U19. El año pasado hubo solo 369. Una disminución dramática.
Por supuesto, sería demasiado fácil culpar del declive de los ciclistas jóvenes únicamente a los escándalos de dopaje en el ciclismo profesional. El ciclismo es costoso, requiere mucho tiempo y es doloroso. «Es un deporte duro. Y he notado en mi entorno que a menudo es así en estos días: si me duele un poco, prefiero no hacerlo y tal vez hacer otro deporte».dice deslizamiento. «Falta el mordisco».
Sin embargo, el ciclismo no es el único que se preocupa por el talento joven. Muchos deportes llevan tiempo quejándose de que ya no llegan a los jóvenes. Hay razones muy diferentes para esto, incluida la escuela de día completo y la distracción a través de ofertas digitales. La pandemia del coronavirus y el cierre temporal de los clubes deportivos han aumentado estas necesidades.
30 por ciento menos carreras
Además, hay un desarrollo social en el que el deporte organizado en general está perdiendo terreno. En mayo, el presidente de la junta del Instituto de Ciencias de la Formación Aplicada (IAT), Prof. Martin Engelhardt, declaró que «el entusiasmo por el deporte y el deporte de alto rendimiento debe trasladarse a la sociedad» deber. En ese sentido, tenemos grandes problemas en comparación con otras naciones»..
Generar este entusiasmo solo es posible si se pueden crear oportunidades para ello. Casi todas las personas con las que hablas sobre el estado del ciclismo de ruta alemán se quejan de que hay muy pocas carreras. «Cuando era joven podía hacer tres carreras en un radio de 100 km cada fin de semana. Ahora, a veces, no hay carreras en un radio de 300 km»., dice el experto en espectáculos deportivos Fabian Wegmann. Esto coincide con las cifras del BDR. Allí se estima que el número de eventos de carreras se ha reducido en alrededor de un 30 por ciento en los últimos 15 años.
Alto esfuerzo para carreras de bicicletas.
Wegmann también sabe por experiencia propia lo difícil que es conseguir una carrera de bicicletas en Alemania. El exciclista profesional de 42 años también es director del Deutschland Tour y lucha por diseñar una ruta año tras año. Muchos municipios rehúyen el esfuerzo que requiere cerrar las carreteras para una carrera de bicicletas.
«El mayor problema es el costo»dice Wegman. «Ha habido requisitos de seguridad cada vez más estrictos en los últimos años, eso cuesta dinero y muchos municipios no pueden pagarlo. Y luego está el problema de la responsabilidad, muchos no quieren correr el riesgo».«Esto también se aplica a las carreras locales más pequeñas. Para algunas de ellas, el presupuesto necesario se ha multiplicado por diez, Wegmann sabe.
Pide ayuda a los políticos
Ralph Denk también lamenta los grandes obstáculos a los que se exponen los organizadores de carreras callejeras en estos días. «Fui a un regional la semana pasada Copa Infantil en el bicicleta de montaña. Hubo 300 participantes de edades comprendidas entre los 7 y los 15″dice Denk. «Por supuesto que es mucho más fácil de organizar que una carrera callejera, pero sí creo que la asociación debe encontrar soluciones junto con los políticos para que las carreras callejeras sean más fáciles de organizar de nuevo». El presidente de BDR, Rudolf Scharping, ya ha hecho un movimiento en la Conferencia Federal de Ministros del Interior. Sin resultado. «Necesitamos política»dice Wegmann.
La victoria de Hindley en el Giro despierta el interés de los patrocinadores
El director del equipo, Denk, ha identificado un rayo de esperanza, al menos para el ciclismo profesional. Después de la victoria general de su piloto jay hindley en el Giro de Italia Las empresas alemanas habrían llamado a su puerta y anunciado su interés por patrocinar al ciclismo. Aunque Hindley, como australiano, no necesariamente tiene un buen mercado en Alemania.
Muchas empresas que se cuestionan como patrocinadores potenciales operan a nivel internacional. Al igual que los dos patrocinadores actuales que apoyan al equipo de Denk. también lo es el suyo equipo no solo nacional. «El ciclismo alemán es importante, los mejores ciclistas alemanes deberían correr para Bora-hansgrohe»dice Denk. «Pero aún quiero enfatizar que no queremos ser un equipo nacional».
Un profesional alemán que en el Tour de Francia Por supuesto, poder competir por la victoria general ayudaría a que el ciclismo se recuperara en este país. Pero no hay tal cosa a la vista. «No veo a nadie que venga a la vuelta de la esquina que esté imponiendo allí», dice Denk, cuyo equipo está dirigido por el ruso Alexander Vlasov en la gira. En vista de las preocupaciones de los jóvenes en el ciclismo en este país, no es de esperar que esto cambie en el corto plazo. «Nosotros pescamos»dice Denk, «en una pequeña piscina».