Kia EV6 GT: tirano con modales

Los coreanos llaman al nuevo EV6 GT su ‘coche halo’, o su nuevo abanderado. El EV6 le quita la corona al Kia Stinger GT de 470 hp, pero no se menciona a un asesino de Tesla. Aparte del hecho de que esa comparación ahora está bastante hastiada, en realidad es incorrecta. Porque el Tesla Model 3 Performance sigue siendo superior cuando te basas en números.

Aún así, los fanáticos de la conducción deportiva obtendrán el valor de su dinero con el Kia EV6 GT, porque Kia se ha manejado bien en la carretera. Solo en el modo GT (seleccionable presionando un botón en el volante) la suspensión a veces se siente un poco rígida. En baches cortos, como crestas transversales y hoyos en el camino, incluso escuchará un sonido de parloteo algo desagradable. Pero los de Tesla lo sufren mucho más rápido y el chasis del Kia también es muy refinado por lo demás.

Tan refinado, de hecho, que sentimos que surgen asociaciones con el del Porsche Taycan. Durante algunas carreras de resistencia en la pista, puedes sentir cuánto agarre tiene la tracción en las cuatro ruedas. La aceleración del Kia de 585 caballos de fuerza hace cosas extrañas en el flujo de sangre en el cerebro e incluso desorienta un poco a algunos conductores. En realidad, debería haber una advertencia en el tablero cuando presionas el botón GT, que es similar a las señales de una montaña rusa. Porque la brutal aceleración de este modelo de 0-100 km/h en 3,5 segundos no parece apta para embarazadas y enfermos del corazón.

Aún más convincente es el manejo en las esquinas. El automóvil nunca se pone tan duro como algunos competidores y, gracias a la tracción en las cuatro ruedas, las ruedas delanteras sacan al automóvil de 2100 kg de un derrape a la velocidad del rayo cuando se vuelve peligroso. Incluso hay un modo de derrape real en el automóvil, pero para girar las donas de manera controlada y tomar las curvas mientras se derrapa, deberá practicar durante uno o dos días. E incluso entonces todo se siente un poco artificial. Es bueno que Kia se haya tomado la molestia de incorporar esto y existe una buena posibilidad de que una actualización de software posterior pueda refinar aún más este ejercicio.

Con el EV6 GT, Kia quería construir un automóvil en la tradición de los Gran Turismos clásicos de las décadas de 1960 y 1970: automóviles de turismo grandes y cómodos con motores fuertes, pero lo suficientemente prácticos para un viaje de vacaciones con toda la familia. Viajar rápido con un automóvil eléctrico también significa una carga rápida y el EV6 puede hacerlo: en 18 minutos, el automóvil se carga del diez al ochenta por ciento. Si pides un croissant y un capuchino grande mientras tanto, todavía tienes que darte prisa para poder comerlos mientras tanto sin quemarte la garganta. No tienes que cargarlo tan a menudo, porque la autonomía no es inferior a 424 kilómetros.

Las diferencias con el EV6 estándar se encuentran principalmente en el eje trasero, ya que el eje delantero es idéntico al del EV6 AWD estándar. Este motor eléctrico produce 218 hp (160 kW), mientras que el del eje trasero produce 367 hp (270 kW). Esto conduce a una potencia combinada de 585 hp o 430 kW y una potencia de tracción de 740 Newton metros. Para controlar el calor adicional de estas centrales eléctricas, no solo se enfrían con agua, sino también con aceite. En parte debido a esto, el automóvil alcanza fácilmente una velocidad máxima de 260 km/h.

No es solo el rendimiento del motor lo que eleva al Kia a un nivel superior, porque el chasis también ha sido modificado. La suspensión delantera se ha adaptado a los requisitos de un deportivo y la dirección también es mucho más directa. El automóvil ahora es medio centímetro más bajo y tiene una nueva suspensión alrededor y una barra estabilizadora más rígida en la parte trasera. En el exterior, las diferencias con el EV6 estándar no son tan grandes: solo parachoques y detalles especiales, llantas de 21 pulgadas y una insignia modesta indican que se trata del GT.

Los frenos y los discos de freno se han ampliado y un bloqueo de diferencial electrónico para distribuir adecuadamente las fuerzas motrices completa la actualización deportiva del chasis con estilo. Puedes recuperar energía con las aletas al volante. Hay seis modos, donde también puede elegir el llamado ‘One pedal Drive’, lo que garantiza que pueda hacer todo con un solo pedal.

Pero sobre todo, el Kia EV6 GT es un coche familiar práctico y confortable. En ese sentido, el automóvil asume todos los puntos fuertes del EV6 ‘estándar’, como mucho espacio para sentarse en la parte trasera, un piso plano en los asientos traseros, un maletero con una capacidad de 480 litros y mucho de facilidad de uso, que se expresa, entre otras cosas, por el panel de control separado para el control climático y el práctico botón giratorio para la transmisión automática.

El Kia EV6 GT también está increíblemente bien ensamblado. Estás en una especie de nave espacial y, sin embargo, todo se siente intuitivo. No hay traqueteos, crujidos o chirridos y saber que su automóvil viene con una garantía de siete años también es tranquilizador. El motor eléctrico hace que este Kia sea silencioso y suave. También hay buenas noticias para los entusiastas de las caravanas: al igual que el EV6 estándar, puede remolcar un remolque con frenos de hasta 1600 kilogramos.

La única mala noticia es que el Kia de 68 495 € es mucho más caro de lo que se anunció inicialmente, pero ese es el caso con más productos. E incluso entonces, el EV6 GT cuesta casi la mitad del precio de autos como el Porsche Taycan Turbo y el Audi RS E-Tron GT, y esos autos no son el doble de buenos. ¿Y el Tesla Model 3 Performance? De hecho, es más rápido, va más lejos y es menos costoso, pero a los entusiastas de los automóviles que quieren conducir de manera deportiva les parece mejor el EV6 GT. Además, con el EV6 GT también puedes vencer a modelos como el Lamborghini Urus, el Porsche 911 Targa 4 y el Ferrari California T.