Hay una discusión sobre el futuro del Campeonato del Mundo de Rallyes. Kalle Rovanperä llegó a la cima de este deporte a una edad muy temprana, lo cual es excepcional.
Los coches de Rally1 son velocistas salvajes, pero los fabricantes los menosprecian. DOP
El Campeonato del Mundo de Rallyes va mal. Todos están de acuerdo.
Eso parece ser lo único en lo que la gente del rally está de acuerdo. Hay casi tantas formas de revivir el deporte como personas que abren la boca.
Christian Sohlberg pertenece al grupo que sacaría de la línea de salida a los actuales coches de Rally1.
Nadie pensaría que los coches que se utilizan desde 2022 tendrían algún problema si tan solo fueran conducidos por más conductores.
– Son aparatos fantásticos, pero increíblemente caros. Los costes se han ido de las manos, afirma Sohlberg.
Sohlberg es un piloto de rallyes de nivel Mundial de los últimos años, que actualmente cuenta con pilotos de todo el mundo para entrenar.
El precio de un coche de Rally1 es de millones. El precio del coche de Rally2 es de «sólo» 300.000 euros.
Con cambios menores, Sohlberg los convertiría en los autos número uno de la Serie Mundial.
– Un poco más de potencia y aerodinámica y eso sería todo. Un precio más barato atraería a más talleres industriales y conductores privados, afirma Sohlberg.
Hace un par de años, Kristian Sohlberg interpretó a pilotos de rally finlandeses. Se ve mucho mejor ahora. Jani Korpela
Lo más importante sería conseguir que más fabricantes de automóviles se involucren en este deporte. Además, Sohlberg ofrecería a los jóvenes conductores más oportunidades de conducción.
– Cada equipo debería tener dos pilotos remunerados y un piloto joven que se familiarice con el deporte, dice Sohlberg.
A Sohlberg le gustaría que los equipos hicieran lo mismo que Mitsubishi trabajó con él.
– Antes de convertirme en piloto oficial en 2004, estuve involucrado en las operaciones del equipo durante años. Participé en rallies del Mundial y también pude conducir.
Un lugar imperdible para un recién llegado.
Kalle Rovanperä es un talento excepcional. Vesa Pöppönen / AOP
Por el momento, el camino de los jóvenes pilotos hacia los coches de Rally1 está casi completamente bloqueado.
Los que se pusieron al volante de un coche de Rally1 Mārtiņš Sesks y Sami Pajarí han aparecido en su lugar en la pantalla, pero aún queda un largo camino por recorrer desde los buenos tiempos individuales de EK hasta la batalla por la victoria.
De forma injusta, la ventaja está del lado de quienes recorren habitualmente las Series Mundiales con coches de Rally1.
– Conocen su coche como la palma de su mano. Imagínese que «alguien Jouko» que intenta abrirse paso desde Finlandia tiene sangre fría en un lugar así. No es realista esperar que pueda responder a conductores más experimentados, afirma Sohlberg.
En Finlandia, hornea bien los bollos en el horno.
Sami Pajari está en camino a la cima del mundo de los rallyes. Jenni Gastgivar
Según Sohlberg, incluso un buen conductor necesita años antes de poder soñar con salir adelante.
Excepto si resulta ser Kalle Rovanperä.
– Pero Kalle es un supertalento excepcional. Uno entre un millón, recuerda Sohlberg.
La opinión de Sohlberg eleva aún más el valor de la actuación de Pajar en el Rally de Finlandia.
– Sami es un súper talento como Kalle. En Jyväskylä admiré especialmente lo bien que pudo corregir uno de sus grandes errores. Es un piloto rápido y tranquilo que no parece dejar que nada le presione, elogia Sohlberg.
Es bueno construir el próximo capítulo de la historia de los rallyes de Finlandia sobre este dúo. Detrás del dúo, otros pilotos prometedores se están abriendo camino hacia la cima del mundo de los rallyes.
Así que el rally va muy bien en Finlandia.
– Hace siete años critiqué en un programa el nivel de los rallyes finlandeses. Ahora sólo puedo reírme de lo equivocado que estaba en aquel entonces. Es fantástico ver cómo en Finlandia se hacen las cosas bien y ahora volvemos a estar en una situación tan estupenda, elogia Sohlberg.