El ex director general Mauro Moretti tuvo la culpa en la masacre de Viareggio (Lucca) del 29 de junio de 2009 por la falta de trazabilidad y por los controles inadecuados de los vagones de mercancías contratados por empresas alemanas, pero no porque RFI y FS no hubieran impuesto un límite de velocidad a los convoyes en tránsito en la estación.
El Tribunal de Apelación de Florencia, en los motivos del juicio bis que fue a sentencia el 30 de junio de 2022, explica que «la responsabilidad penal del ex director ejecutivo de RFI y FS es irrevocable», sin embargo, no hay ningún argumento para atribuir la falla de culpa. para reducir la velocidad del tren de carga. El nuevo juicio fue ordenado por el Tribunal Supremo con aplazamiento, con ‘asignación’ al tribunal florentino para evaluar la cuestión de la celeridad así como la redeterminación de las penas tras la prescripción del cargo de homicidio culposo, y vio a Moretti condenado a 5 años. (7 en primera apelación).
El cómputo se ve afectado por la exclusión de la culpa ligada a la velocidad y la prescripción que el gerente utilizó por primera vez en este proceso desde el inicio del asunto. «Es por lo tanto irrevocable y ‘amparado’ por la sentencia progresiva», escriben los jueces «la responsabilidad penal» de Moretti y también del otro gerente y director general de RFI Michele Mario Elia (condenado a 4 años, 2 meses y 20 días) , » por falta de verificación de la trazabilidad de los vagones de mercancías extranjeros que circulan en Italia, falta de adquisición de documentación de seguridad, falta de realización de procedimientos de cabotaje, afirmado por el tribunal de Lucca y el tribunal de apelación de Florencia «, este último en su primera prueba.
Responsabilidad irrevocable, argumenta esencialmente el Tribunal, porque en la sentencia de legitimidad del Tribunal Supremo, el perfil de culpabilidad vinculó a la falta de trazabilidad de los vagones cisterna alquilados en el extranjero por la empresa Gatx, para realizar el transporte de mercancías peligrosas en Italia. , queda confirmado. Hubo 32 muertos, numerosos heridos y quemaduras, incendios y destrozos en los alrededores de la estación tras el descarrilamiento del vagón con gas GLP. Además, no se acredita el “valor cautelar” de una determinada velocidad de tránsito en la estación, “por lo que debe excluirse este perfil de culpabilidad para el imputado”. El tren circulaba a unos 90 km/h y en los juicios se argumentó por parte de las partes civiles que RFI debería haber impuesto una velocidad menor, según algunos a 60 km/h.
Pero los jueces afirman que «no se ha probado que el valor de una determinada medida de velocidad se haya adquirido en conocimiento científico y experiencial». Al respecto, la abogada Ambra Giovene, defensora de Moretti, comenta que «en trece años testigos, asesores del ministerio público, partes civiles no han podido probar lo indemostrable» en el tema de la velocidad, «acusación sin ningún fundamento desde el principio que da la medida de los demás “subrayando que” la responsabilidad de la alta dirección solo fue deliberada contra toda prueba, sobre lo cual la corte de apelación no toma una posición definitiva, acudiendo a un argumento formal, el así- llamado juicio progresivo, en contraste incluso con argumentos del Ministerio Público que descartaron la existencia de una imposición de la alta dirección tendiente a desatender la seguridad”.