Jorge Martín: "Menudo espectáculo ser ‘actor’ en MotoGP Unlimited, pero ahora sueño con la Ducati de fábrica"

Es una de las caras nuevas de MotoGP, pero también de las que puede apostar con más seguridad para augurar un camino glorioso: Jorge Martín, segundo año en la máxima categoría y con Ducati Pramac, ha sido el elegido para hablar de la nueva docu – Serie exclusiva de Amazon MotoGP Unlimited, lanzada por Prime Video, producida por The Mediapro Studio en colaboración con Dorna, que consta de ocho episodios de 50 minutos cada uno y disponible a partir del 14 de marzo. Hablamos de un documental que observa en retrospectiva la cosecha 2021 de MotoGP que consagró campeón del mundo a Fabio Quartararo, vivió la despedida de Valentino Rossi tras 26 años como protagonista, vio brillar la estrella de Francesco Bagnaia, subcampeón del mundo con Ducati, y También explotará Jorge Martín, Rookie del año con 4 poles y una victoria en su debut en el mundial. Imágenes originales, comentarios en el idioma original y muchos vistazos detrás de escena de los GP enriquecen la narrativa de MotoGP Unlimited, delineada con ritmo y gran atención al detalle.

Jorge Martín, ¿cómo te agradó que te eligieran para hablar de esta serie documental de MotoGP Unlimited?

“Mucho, no pensé que fuera en previsión de que yo fuera uno de los protagonistas de la temporada pasada, pero en 2021 hicimos mucho ruido y creamos un buen año y para eso teníamos mucho espacio”.

¿Qué es lo que más te ha gustado de MotoGP Unlimited?

Sin duda repaso mis muchos buenos momentos, empezando por mi primera pole y sobre todo mi primera victoria”.

En este documental, emerge mucho detrás de escena de las carreras y los pilotos: ¿cuál es su lado secreto cuando no está en la pista en la bicicleta?

“Es el de un chico humilde, que le encanta la bici, pero también entrenar y divertirse con sus amigos: soy una persona espontánea e ecuánime, tanto en el paddock como fuera”.

¿Jorge Martín amaba otros deportes antes que la bicicleta?

“He estado esquiando, jugando al tenis y practicando artes marciales: es mejor que los demás no tengan problemas conmigo (bromea, educar). Siempre he estado ligado al deporte: si no hubiera sido piloto seguro que hubiera sido deportista en otra disciplina”.

En MotoGP Unlimited también se repasó su terrible accidente en Portimao: ¿fue el momento más duro de su carrera?

“Sí, fue la única vez que pensé en dejarlo. Sucedió al día siguiente, cuando estaba en el hospital: tenía mucho dolor y no sabía si volvería porque no veía que todo el esfuerzo que hice en el hospital para volver merecía mi tiempo y mi esfuerzo, pero luego encontré mi motivación y me fui”.

Hablemos de otro accidente: ¿cómo estás después del choque con Pecco Bagnaia en Qatar?

“Estoy bien, tuve suerte: solo tengo un poco de dolor en la mano, pero fue la única vez que realmente pensé que era el final. Mientras rodaba en la grava con las dos bicicletas, pensé que se me caería una”. arriba y cuando paré me dije ‘tuviste suerte’. Ahora solo pienso en la próxima carrera para recuperarme de este mal resultado”.

¿Hablaste con Bagnaia? ¿Hubo excusas y explicaciones?

“Me pidió disculpas, tanto en la vuelta a boxes como en la hospitalidad, pero la verdad es que los dos estábamos sufriendo porque no éramos competitivos en carrera. Puede pasar un accidente: ahora le toca a él y me puede pasar a mí en la carrera. futuro, obviamente espero que no pase otras veces, pero no pedí explicaciones”.

No empezaste bien desde la pole, pero en general ninguna de las Ducati empezó en su mejor momento: ¿hay alguna explicación técnica?

“No empecé muy bien, pero tampoco muy mal y tuve que cortar el gas porque Enea estaba delante. No fue un buen comienzo, pero tampoco un desastre, el caso es que todas las nuevas Ducati están sufriendo en aceleración: tenemos que trabajar mucho y mirar los datos y también tengo que intentar adaptar mi estilo para ver si puedo mejorar el rendimiento de la moto”.

¿En qué aspecto sufrió más?

“Sé que somos rápidos y de hecho conseguí la pole, pero tenemos que trabajar porque nos falta algo en la carrera: si encontramos la aceleración encontraremos el ritmo porque en las otras partes no estuvimos mal, pero si pierdes muchos metros a la salida de la última curva entonces tienes que recuperar todo el recorrido y entonces sufres mucho y los neumáticos se calientan demasiado: tenemos que encontrar el punto débil y mejorar”.

Tienes el motor 2022, diferente al que usan Bagnaia y Miller: ¿en qué se diferencia?

“Sufro mucho en la gestión del pie de gas, al primer golpe de acelerador es difícil de manejar. Diría que es un motor menos lineal que el año pasado, pero hay un gran potencial: si consigues la pole significa que eres fuerte. En estos niveles, la pole significa mucho: estoy seguro, solo se necesita tiempo para encontrar la línea correcta “.

¿Ya entendiste cómo la Ducati GP22 es mejor que la GP21?

Es difícil decir en qué es mejor, quizás en aerodinámica, pero tenemos que entender mucho porque hemos rodado poco y necesitamos muchos kilómetros para quitar los puntos débiles y reforzar los fuertes. Vimos a Enea Bastianini ganar con la bicicleta de 2021: tenemos que encontrar una línea, de lo contrario será un año muy difícil”.

¿La victoria de Bastianini con el equipo Gresini, con el que conquistas el título de Moto3 en 2018, te produjo una emoción especial?

“Me alegro mucho por ellos: se lo merecían. Hablé mucho con Fausto y ver que su equipo cogía una moto muy competitiva e inmediatamente ganaba fue uno de los mejores momentos del año: me alegro mucho por ellos, los chicos. , el equipo y su mujer”.

En el primer GP consiguió inmediatamente la pole, lo que confirma su talento: ¿dónde quieres ir al final de la temporada?

“Me veo como uno de los más fuertes de la parrilla y capaz de luchar por el podio y la victoria en cada carrera, pero no me marco un objetivo para el final de la temporada, sino una carrera a la vez: llegar a la meta”. El equipo de fábrica Ducati es mi objetivo, pero sobre todo quiero intentar ganar lo máximo posible”.

Hablaste de la Ducati de fábrica: ¿te sientes peleando con Bastianini y Jack Miller por el equipo de fábrica?

“No lo creo, solo pienso en encontrar mi línea: si encuentro mi camino y lo hago bien, creo que estaré allí el año que viene. Ahora tenemos la moto de fábrica y estamos sufriendo, pero estoy dando el 100% y hasta la moto da el 100% estaremos listos para ir de rojo el año que viene”.

Sorprendiste en el año de tu debut en MotoGP con 4 poles y una victoria y todos te auguran un campeón del mundo seguro: ¿es ese el objetivo que quieres alcanzar con Ducati?

“Muchos hablan, pero al final lo que cuenta es el trabajo que hago en la pista y en casa. Ser campeón del mundo es mi objetivo: no sé si este año, el próximo o entre dos, pero es el objetivo de mi vida y un sueño y espero poder alcanzarlo en los próximos años”.

¿Cómo es el paddock sin Valentino Rossi?

“Lo vivo como un cambio de época: es un vacío que ha dejado Valentino, pero por suerte está su equipo y por lo tanto su afición puede apoyar a su equipo. Pero si eres fan de Valentino es porque te gustan las motos y así”. hasta las carreras y estas van a seguir estando ahí. Claro, hay que ir a animar a alguien más, no es fácil, pero con su equipo el vacío es menor. Nuestro deporte aún sin Vale”.