Jonathan Holslag: ‘Debemos ser conscientes del papel militar de las navieras chinas en nuestros puertos’

Cada barco chino debe poder transportar tanques y las empresas chinas en los puertos se están preparando para la guerra. Estas son solo algunas conclusiones del informe que Jonathan Holslag (VUB) ha elaborado para la Unión Europea sobre el poder de las navieras chinas. “Necesitamos ser conscientes del papel político y militar de las navieras que operan diariamente en nuestros puertos”, dijo en un comunicado. La cita.

China es el constructor naval más grande del mundo y un actor global en el transporte marítimo. Cuando la Unión Europea pidió al equipo de investigación de Jonathan Holslag (VUB) que mapeara la dependencia económica de los sectores estratégicos, las compañías navieras fueron una primera opción lógica.

El equipo de investigación se centró principalmente en COSCO Shipping, porque esta empresa naviera también desempeña un papel importante en nuestros puertos. “No es una naviera cualquiera”, explica Holslag en La cita. “Esa empresa es propiedad del estado chino y tiene que implementar la estrategia del Partido Comunista”.

La naviera no tiene propiedades en nuestros puertos, pero el puerto de Zeebrugge en particular depende en gran medida de las inversiones y los acuerdos a largo plazo con COSCO Shipping y de los flujos comerciales con China. “Es por eso que necesitamos ver qué planea hacer China con esas compañías navieras, por ejemplo, si hubiera un conflicto con Taiwán”.

Holslag señala que las compañías navieras pueden ser desplegadas militarmente por China. “Simplemente reconocen eso. La empresa está dirigida por un secretario del Partido Comunista. En textos y videos de campaña, COSCO simplemente dice que son una herramienta política, que están al servicio de ese partido, sea cual sea el cometido”.

Esto significa que muchos barcos que amarran en el puerto de Amberes también deberían poder transportar tanques. “En China, todos los barcos nuevos se construyen teniendo en cuenta los estándares militares. Los barcos que transportan vehículos están construidos con vigas de acero adicionales que pueden soportar tanques pesados. Los sistemas de comunicación también se han desarrollado teniendo en cuenta las aplicaciones militares”.

Los tanques y las embarcaciones anfibias también se pueden descargar en el agua a través de la trampilla elevadora. “Muchas compañías navieras civiles han comenzado a practicar con el ejército chino ataques desde el mar, ejercicios que son cada vez más grandes”, dice Holslag.

Taiwán

La retórica hacia Taiwán también se está endureciendo. Y si ese conflicto se intensifica, podemos sentir las consecuencias aquí. “Debemos mirar especialmente nuestros propios intereses”, advierte Holslag. “Con el conflicto en Ucrania, notamos la importancia de esa dependencia. Hay varias razones para reducir nuestra dependencia de China mientras podamos, para evitar experimentar lo que nuestras familias y empresas ya están experimentando”.

También apunta a la posibilidad de que los gasoductos a Rusia no sean reparados o abiertos nuevamente. “Entonces necesitaremos mucho más gas licuado y barcos para transportarlo. En Europa ya no tenemos los astilleros para hacer eso, mientras que China también quiere expandir esa flota de GNL rápidamente”.

Holslag, por lo tanto, encuentra particularmente ingenuo que Annick De Ridder (N-VA), concejal de Amberes en el puerto, dice que está orgulloso de fortalecer los contactos con China y los Estados del Golfo. “Los puertos son muy importantes para nuestro país, pero realmente debemos pensar en esa dependencia de China”.