La temporada de rallyes de 2024 comienza sin finlandeses en la categoría principal de Montecarlo.
Jari-Matti Latvala Toma una taza de café y se sienta a la mesa.
Se avecina una temporada de rallyes agotadoramente larga, que el director del equipo Toyota espera que vuelva a traer campeonatos mundiales tanto para constructores como para pilotos.
Pero no hay ningún nombre del número uno del lado del conductor. Kalle Rovanperä.
– Con siete competiciones no es posible, Latvala se acerca al campeonato finlandés.
– Los pilotos que ganan el campeonato hacen dos o tres malas carreras al año. Eso significa que tendría que triunfar en diez carreras.
Incluso se ha promocionado de antemano el hecho de que se ofrece un campeonato de todos los tiempos. El descanso de Rovanperä deja el campo de juego abierto A Ott Tänak, Para Elfyn Evans y Para Thierry Neuville.
– En cualquier caso, conseguiremos un nuevo campeón. O Tänak puede ganar su segundo título, pero digamos “un campeón diferente”.
tubos largos
La emoción del rally suena primero Sébastien Loeb largo reinado. Homónimo Sébastien Ogier Continuó la racha del campeonato francés, y ahora el peligro era que el cetro pasara a Rovanperä.
Quizás su año sabático recupere el mayor interés del público en los rallyes.
– Por supuesto, el interés disminuye un poco cuando el mismo piloto gana campeonatos consecutivos. Ahora sabemos que alguien más es el campeón. De este modo, la decisión de Kalle podría aumentar el interés del público, opina Latvala.
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La superioridad de Sébastien Loeb dejó paralizado al público del rally a principios de la década de 2000. ZumaWire / MVFOTOS
El calendario de rallyes se ha actualizado nuevamente. Polonia regresa después de un largo parón. Originalmente, perdió su estatus de Copa del Mundo porque no se podía llevar al público a lugares seguros.
– Hay que creer que la situación ya está bajo control. No debería haber un problema allí.
El propio Latvala corrió en Polonia cinco veces, la última de las cuales tuvo lugar en la temporada 2017.
– No hay zanjas. Cuando llegas a casi 200 km/h, tomas una curva con demasiada fuerza y no te permiten girar, esa zona de seguridad de 50 metros aparece muy rápidamente. La gente no entiende eso.
– Cuando no hay zanjas, nada frena la velocidad del coche.
El Rally de la Copa del Mundo de Letonia será completamente nuevo.
– La competición de Estonia cae a la serie del campeonato europeo. Esta también puede ser una buena solución para ellos. Antiguamente no se visitaba ningún mercado pequeño. Ahora, en la era de las redes sociales, creemos que podemos ir a estos nuevos países.
Letonia seguro
Incluso antes de tener el permiso de conducir, Rovanperä solicitó la experiencia del rally en Letonia. Debutó en el país a los 14 años y ganó el campeonato de Letonia a los 16 y 17 años.
Es muy probable que el campeón del mundo reviva también este año sus viejos recuerdos.
– Letonia es sin duda la competencia de Kalle.
De lo contrario, el director del equipo no quiere precisar todavía el calendario de Rovanperä.
– Letonia y Finlandia son competiciones muy deseables para él. Espero que Kalle llegue a los juegos luciendo como un ganador.
– Creo que ahora que conduce menos, está más dispuesto a conducir sólo para ganar.
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Kalle Rovanperä sólo participa en la mitad de las carreras de esta temporada. ZumaWire / MVFOTOS
Sólo hay un piloto finlandés en el rally de Montecarlo, que comienza el jueves. Lahtalainen Sami Pajarí Consigue un tuning del Toyota Yaris Rally2.
Se trata de una nueva conquista territorial por parte del gigante japonés.
– Toyota es uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo. También queremos apoyar la vertiente de los rallyes, y que cualquiera pueda correr.
– La clase Rally2 es una gran clase en ese sentido.
La clase pequeña ha sido durante mucho tiempo una serie propia de la marca Škoda. Ahora Yaris quiere abrir una brecha japonesa.
– Queremos hacer un buen producto para el cliente. Škoda es fuerte y tenemos que llegar a esa posición.
¿El segundo lugar es el nuevo número uno?
Los aficionados finlandeses a los rallyes quizá se pierdan los años de éxito blanquiazul. Cuándo aún pudiste seguir la serie principal la temporada pasada Esapekka LapinRovanperän y a menudo también Teemu Suninen actuaciones, ahora no necesariamente hay una representación finlandesa en todas las competiciones.
– Sin embargo, estoy 100% seguro de que Kalle también podrá obtener beneficios este año. Por eso definitivamente vale la pena seguirlo.
– Otra cosa es que el Rally2 es realmente interesante ahora. Hay cinco fabricantes de automóviles, muchos conductores y nosotros somos recién llegados. Además, Pajari está listo para luchar por el campeonato.
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Sami Pajari se familiarizó con Montecarlo con su nuevo Yaris. TGR WRT
A veces incluso se ha planteado la idea de que la segunda clase se convierta en la primera clase del rally.
– No es del todo ridículo. Tengo que admitir que hemos vivido momentos difíciles en primera clase. Hemos intentado pensar qué solución interesa más.
– Tenemos que abaratar los coches. Actualmente, los coches de primera clase son demasiado caros. La segunda clase ofrece una alternativa a eso. Entonces, es de esperar que también participen los fabricantes de automóviles nuevos.
El precio medio definido por la FIA para un coche de Rally2 es ahora de 300.000 euros.
– No puedo decir directamente el precio de primera clase, pero ni siquiera el doble es suficiente. Es varias veces más caro que un coche de segunda clase, afirma Latvala.