Italia es el segundo socio comercial de Austria, pero los dos países tienen posiciones diferentes sobre las reglas que deberán adoptarse a partir del próximo año en el campo de las finanzas públicas, y no solo eso. Si Italia, con su elevado endeudamiento, pide soluciones más flexibles, Viena milita del lado de las «sanciones», opuesta a cualquier flexibilización de las reglas fiscales. A las 15:00 la Primera Ministra, Giorgia Meloni, se reunirá con el Canciller Federal de la República de Austria, Karl Nehammer. La cumbre se llevará a cabo en el Palacio Chigi. Aquí hay algunos temas que formarán el telón de fondo de la reunión.
Italia es el segundo socio comercial de Austria
El primero es ciertamente el de las relaciones comerciales. Según los datos publicados por Statistik Austria para 2021, Italia se confirma como el segundo mayor socio comercial de Austria. De nuevo según los datos de Austria, como país proveedor se encuentra en la tercera posición después de Alemania y China con una cuota de mercado de las importaciones totales de Austria igual al 6,5%. Como país comprador, Italia ocupa el segundo lugar en 2021, después de Alemania y por delante de los Estados Unidos, con una participación en las exportaciones totales de Austria del 6,8%. El comercio entre los dos países volvió a crecer, superando los niveles anteriores a la pandemia de Covid 19. Tanto las importaciones austriacas desde Italia como las exportaciones austriacas a Italia aumentaron un 27%. Los suministros italianos están bastante diversificados. En primer lugar, están las máquinas y los productos metalúrgicos, que representaron alrededor del 30 % del total de las exportaciones italianas a Austria en 2021, seguidos de los productos químicos y farmacéuticos, los productos alimenticios, los vehículos de motor y los productos metálicos. Las entregas de Austria a Italia consisten principalmente en productos metalúrgicos, maquinaria, productos de madera y materiales trenzables, seguidos de productos alimenticios y químicos. Los datos provisionales de los tres primeros meses de 2022 muestran la continua recuperación del comercio exterior entre ambos países, sobre todo de las exportaciones austriacas a Italia que crecieron un 19,6% respecto al periodo enero/marzo de 2021. Para las importaciones desde Italia se registró un 7,7 % de aumento durante el mismo período de tiempo.
Distancias en las nuevas normas presupuestarias de la UE
Sobre el nuevo pacto de estabilidad, los dos países tienen posiciones diferentes. «Nuestro objetivo es que haya sostenibilidad fiscal que haya transparencia, obviamente que también haya reglas que sean aplicables. La Comisión Europea ha hecho propuestas que son bastante positivas”, dijo el ministro de Hacienda de Austria, Magnus Brunner, a su llegada a la reunión del Ecofin, en la que se debatió la propuesta de la Comisión para reformar el Pacto de Estabilidad. Austria pertenece al grupo de países de “mentalidad estricta”, es decir, aquellos que no ven con buenos ojos una relajación de los límites de las finanzas públicas. Junto a Austria, están Alemania, los Países Bajos, Finlandia y Luxemburgo. “Es importante -añadió- tener trayectorias presupuestarias sostenibles y reducir la deuda, no como un fin en sí mismo, sino para crear margen de maniobra para futuras crisis, para estar preparados y poder reaccionar más rápidamente”. Según Brunner, la meta de 3% de déficit al PIB y 60% de deuda al PIB «es importante que se mantenga como ancla». Diferente es la posición italiana, que presenta una contrapropuesta a la presentada por Bruselas: considerar los gastos de inversión, en particular los subvencionables a efectos del Pnnr, y los gastos de defensa, por ejemplo los relativos a Ucrania, en un manera diferente a los demás.
… y los del tránsito de camiones en el paso del Brennero
En otro expediente, Roma y Viena tienen posiciones distantes. El Brennero, con sus 1.372 metros de altitud, es un punto de inflexión y un puente entre culturas, pero también el paso transalpino número uno para el tráfico pesado. Hace tiempo que entre Viena y Roma hay un tira y afloja en torno a los límites impuestos en el Tirol al tránsito de camiones. Italia ha anunciado una solicitud de procedimiento de infracción contra Austria por las restricciones al tránsito de camiones en Tirol. «El gobierno austriaco debe levantar las prohibiciones. Es como si impusiéramos mañana en Ventimiglia que la gente no entre los sábados y domingos. Creo que Europa intervendría dentro de un cuarto de hora», dijo la viceprimera ministra y ministra de Transportes. e Infraestructura, Matteo Salvini, sobre el caso Brenner. “Si no pasa nada, de acuerdo con otros compañeros, en junio pediremos la infracción contra un país que no respeta las normas”, advirtió el ministro. Pero el procedimiento de infracción ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea contra Austria, anunciado por Salvini, no preocupa a Viena. Sin una gestión digital del tráfico pesado en Brenner, el colapso es inevitable. Bolzano, Innsbruck y Múnich están convencidos de ello, y en Kufstein firmaron una declaración de intenciones para la implantación de un modelo de slot, o «la autopista por reserva», como la definió el presidente de Bavaria Markus Soeder.
Perspectivas relacionadas con la energía
Finalmente, hay un partido de energía. La guerra de Ucrania desplazó el eje energético europeo: del Este (Rusia) al Sur (África). Italia está en el medio y podría convertirse en el centro energético europeo. No solo gas, sino también electricidad e hidrógeno, producidos con renovables. Pero se necesita infraestructura: terminales de regasificación, gasoductos, líneas eléctricas, redes inteligentes. Y se necesitan fábricas para producir paneles solares y turbinas eólicas, y para escapar de la dependencia de China. El reto de nuestro país es equiparse con todo eso. Italia podría convertirse en el centro de gas de Austria, Baviera y Hungría, reemplazando a Rusia.