La Inspección de Transporte y Medio Ambiente Humano (ILT) está deteniendo 39 barcos históricos debido a la falta de documentos válidos, informó el servicio el jueves. La inspección decidió revisar un total de 250 barcos de la llamada Flota Marrón a causa de un accidente en el que murió una niña de doce años.
ILT ayuda a la policía en la investigación criminal del accidente. Todos los buques pertenecientes a la misma compañía que el buque implicado en el accidente mortal ya han sido revisados por la inspección. ILT decidió hacer esto porque en un accidente anterior también resultó que un certificado no estaba en regla.
El accidente con la niña ocurrió el 31 de agosto en el Mar de Wadden, cerca de Harlingen. Se desprendió un auge, que luego resultó afectado por la pudrición de la madera. La botavara se encuentra en la parte trasera del mástil y mantiene la vela mayor en su lugar.
La niña que fue golpeada por el boom murió en el acto a causa de sus heridas. Estaba en una semana de navegación con otros once estudiantes.
Los padres de la víctima responsabilizan a la naviera. El fatal accidente podría haber sido mucho peor, dicen.
Varios accidentes mortales en los últimos años
En los últimos años se han producido varios accidentes mortales en veleros históricos. En 2016, tres personas fallecieron en un accidente con el velero Amicitia en Harlingen. El mástil del barco se rompió debido a la pudrición de la madera.
En 2019, la industria se vio conmocionada por otro accidente fatal en un astillero en Zaandam. Luego, el mástil de un barco se rompió repentinamente debido a la pudrición de la madera y cayó sobre un empleado.
Hace tres meses, un hombre murió después de un accidente en el barco charter Wilhelmina, que también tiene a Harlingen como puerto base. Luego, la botavara de acero se cayó del barco, según la policía.
La Junta Holandesa de Seguridad (OVV) concluyó en 2017, después de una investigación, que había muchos errores en la industria en el campo del conocimiento, el mantenimiento y la seguridad. Por ejemplo, las inspecciones obligatorias no siempre serían suficientes para descubrir madera podrida en mástiles. Luego se tomarían medidas de seguridad.