El sector de los deportes acuáticos, las organizaciones de residentes y Natuurmonumenten están muy preocupados por el progreso de los trabajos en Eastern Vechtplassen, que incluye Loosdrechtse Plassen. Han pasado siete años desde que se firmó un acuerdo para abordar el área del lago, pero poco ha sucedido mientras tanto.
Hace siete años, no menos de 21 partes firmaron conjuntamente un acuerdo para renovar el Eastern Vechtplassen. Con tres objetivos principales: un impulso económico para el sector de la recreación, la restauración de la flora y la fauna y la lucha contra el desorden y el mantenimiento atrasado.
Para esto se destinaron diez años y 77 millones de euros y nos pusimos manos a la obra con mucho ánimo. Pero trabajar con 21 partidos es un gran desafío, como pronto descubrieron. Entre otras cosas, hay una lucha entre la recreación y la protección de la naturaleza: esto crea tensión entre Natuurmonumenten y el sector de la recreación.
Poco pasó
La intención era que todas las partes hicieran planes juntos, antes de que un grupo directivo analizara lo que sucedería y lo que no sucedería. Pero en la práctica, este enfoque significaba que en realidad no pasaba nada, porque siempre había alguien que no estaba de acuerdo con un plan.
Se revisó el sistema de consulta y ahora las negociaciones se basan en intereses mutuos. Al estar atento a los intereses de todos, se acerca más el llegar a un acuerdo entre las partes. «En última instancia, no estamos haciendo esto por nosotros mismos, ni por la provincia, sino por la próxima generación», enfatizó la gerente del programa, Joyce van Beek.
Embarcadero y puente para canoas
Para la gente común, parece como si solo se hubieran construido un embarcadero para canoas y un puente sobre el ‘s-Gravelandsevaart en todos esos años. «Por supuesto que se ha hecho más. Pero sigue siendo decepcionante», dice Tom Fick en nombre del sector de los deportes acuáticos. «Tenemos serias preocupaciones, porque vemos pocas mejoras para nuestro sector».
Marije de Rooij de la federación de residentes dice que los residentes también notan que hay muchos estudios y estudios con altos costos, dejando poco tiempo y dinero para la implementación.
Problemas con los costos
Un gran proyecto que está actualmente en marcha es el dragado de los lagos. Pero allí también hay ahora una discusión sobre cómo y quién debería hacer esto. Y sobre todo quién tiene que pagar por ello.
Se ha acordado de antemano que los puertos pagarán ellos mismos, pero es una broma cara. «Hasta hace unos años, el dragado costaba entre 10 y 15 euros por metro cúbico, pero ahora ha subido a 55 o 60 euros por metro cúbico», dice Fick. “Hay marinas que ya no se lo pueden permitir. Y, enfatiza, las marinas en sí mismas no crean dragado. Entra a los puertos desde los charcos y ahí se asienta”.
Adversidad y resistencia
Es cualquier cosa menos el único punto doloroso: muchos de los proyectos encuentran contratiempos y resistencia. Lo cual, por ejemplo, también cuesta mucho tiempo y dinero, ¿es investigación a la conexión de navegación entre Loosdrechtse Plassen y el Canal Hilversum. Después de más de cuatro años de discusión, el plan fue desechado. El sector de los deportes acuáticos estaba ansioso por ver construida la conexión, pero hubo muchas protestas entre los residentes.
Ahora se está trabajando en una alternativa, el llamado Rondje Zuid. Esto pasa por Tienhovensch Kanaal y Drecht a lo largo de Breukelen. Ya se puede navegar la ronda con una balandra, pero el deseo es ampliarla también para otras embarcaciones. «La esclusa no es lo suficientemente profunda, los puentes no son lo suficientemente altos. Hay muchos desafíos legales y técnicos, pero también ecológicos», dice la líder del proyecto, Anne Garretsen. Pero si esto tiene éxito, contribuirá al objetivo de ampliar el área de navegación.
Hablar de costos
Todo siempre vuelve a la cuestión de quién va a pagar qué. El presupuesto resulta ser 20 millones menos que el presupuesto original. De momento todavía quedan más de 44 millones, pero sigue faltando dinero. Tom Fick es crítico: «Los costos de las conversaciones han sido altos, dejando poco dinero para la realidad real».
Para resolver la escasez de dinero, son creativos. Porque, ¿y si Loosdrechtse Plassen se convierte en un parque nacional? Entonces la organización posiblemente puede reclamar varios subsidios, lo que resuelve el problema. «Es por eso que ahora estamos explorando si eso es posible. No porque realmente queramos convertirnos en un parque nacional, sino porque estamos cortos de dinero», explica Gerlinde van der Meer.
Hay 25 proyectos principales con aproximadamente 43 subproyectos. Todavía quedan cuatro años para completar estos proyectos.