El 22 de junio, en una entrevista concedida a finales de mayo a un club de propietarios de automóviles Tesla, Elon Musk dijo que las fábricas de Alemania y Texas están » pozos de dinero gigantes «. La fábrica de Berlín comenzó la producción en marzo pasado después de retrasarse en el cronograma. En Austin, la gigafábrica inicialmente tenía la intención de fortalecer las capacidades de producción de automóviles en los Estados Unidos. Sin embargo, unas semanas después de su apertura, ambos se ven gravemente perjudicados por problemas de suministro.
Un problema de suministro de batería
En respuesta a la situación económica mundial, el presidente de Tesla anunció a principios de junio que quería reducir un 10% la plantilla de su empresa. Un proyecto que parece corresponder a las dificultades encontradas por las fábricas de Texas y Alemania. Malas noticias que vienen directamente de Elon Musk, que afirma a fines de mayo que » Berlín y Austin están perdiendo miles de millones de dólares en este momento, porque hay un montón de gastos y casi ningún retorno. «.
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Una situación provocada por las dificultades financieras que atraviesa Tesla y que tiene efectos directos en sus fábricas. Entre ellos, los costos de logística y proveedores que son más altos debido a la inflación económica. Las restricciones sanitarias en China también afectaron a la empresa con el cierre temporal de la fábrica de Tesla en Shanghái en abril. Un auténtico mazazo: es la gigafábrica que produce el mayor volumen de coches de la compañía.
Estas complicaciones, que tienen como efecto exponer a las fábricas de Berlín y Austin a un problema con el suministro de baterías para producir allí el Tesla Model Y. Tesla depende sobre todo de pequeñas baterías fabricadas por empresas como Panasonic, precisa el Wall Street Journal.
Para reducir costes y minimizar estos problemas de suministro, el fabricante quiere fabricar más baterías internamente. Este período de transición de la cadena de suministro de baterías coincide con el inicio de la producción en ambas plantas. Por lo tanto, les resulta difícil abastecerse de baterías para producir suficientes vehículos y, por lo tanto, deben reducir el ritmo.
Tesla ya ha comenzado los despidos
El CEO se preguntó en mayo sobre la estrategia a adoptar: Nuestra principal preocupación es cómo mantenemos las fábricas en funcionamiento para que no quiebren y podamos pagarle a la gente. «. Desde la entrevista, el fabricante ha tomado decisiones radicales. 500 empleados de la fábrica de Nevada, que fabrica baterías, fueron despedidos a principios de junio. Lejos del 10% anunciado, Tesla corre el riesgo de continuar con los despidos.
Los analistas de FactSet esperan que Tesla entregue 273.000 vehículos en la segunda mitad de 2022, frente a los 310.000 del primer trimestre. Esta sería la primera caída de entrega de trimestre a trimestre en los últimos dos años. Tesla, que tenía la intención de producir su famoso Cybertruck en la fábrica de Texas para 2023, podría volver a posponer sus planes.