‘Corredor SurH2‘ Y ‘Red Mediterránea de CO2 de Calisto‘ Soy proyectos estratégicos para la UE. Incluidos en la sexta lista de “Proyectos de interés común” de Bruselas, confirman la centralidad de Italia para la transición y la descarbonización del continente. De aquí a 2030, la columna vertebral italiana del hidrógeno se convertirá en una “pieza crucial”, según Snam, entre las partes implicadas en el Corredor Sur2. entre el norte de África y Alemania.
¿Qué es el Corredor Sur2?
El proyecto reúne los gasoductos de hidrógeno en los que actualmente trabaja la propia Snam, las empresas austriacas Tag y Gca y la alemana Bayernets. Una red de aproximadamente 3.300 kilómetros de tuberías y “varios centenares” de MW de capacidad de compresión. El Corredor Sur2 completa la ‘Columna vertebral europea del hidrógeno’ y crea una ‘columna vertebral del hidrógeno’ en el sur y centro del continente, con una capacidad de importación de hidrógeno de 4 millones de toneladas anuales (Mpta) desde el norte de África, capaz de garantizar más del 40%. del objetivo global de importaciones fijado por el Plan RePowerEU.
Los planes estratégicos de Snam e Italgas
A estas intervenciones se suman las previstas en los planes estratégicos de Snam, que ha destinado 1.000 millones de euros para hidrógeno y biometano de aquí a 2026, y de Italgas, que ha puesto sobre la mesa 7.800 millones de euros de aquí a 2029 para adaptar sus propias redes territoriales al verde. gases, incluido el hidrógeno, para los que también está desarrollando un nuevo tipo de contador.
La captura de dióxido de carbono.
Luego está la captura de dióxido de carbono. Con el proyecto Mediterráneo de CO2 Callisto (Carbon Liquefaction Transportation and Storage), la UE pretende desarrollar lo que Snam, implicado junto con Eni, define como “el mayor centro multimodal de CO2 de acceso abierto del Mediterráneo”. Mediante la captura permanente de gases de efecto invernadero será posible “perseguir eficazmente los objetivos de descarbonización, preservando al mismo tiempo los niveles de producción de las industrias altamente intensivas en energía presentes en la región”. Callisto Mediterranean CO2 implica la recogida y transporte de dióxido de carbono tanto por tierra (onshore), a través de gasoductos existentes o nuevos gasoductos de superficie, como por mar, recibiendo el CO2 licuado en Italia y Francia, para luego proceder a su almacenamiento final en el centro de CCS. de Rávena. Un proyecto que entrará en funcionamiento a partir de 2027, con un sitio de almacenamiento en aguas profundas de Eni, con una capacidad estimada de 500 millones de toneladas de dióxido de carbono.
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