La semana pasada, se cancelaron no menos de 55 trenes en Maaslijn. La línea ferroviaria de Roermond a Nijmegen es una conexión importante para Land van Cuijk con estaciones en Cuijk, Boxmeer y Vierlingsbeek. ¿Por qué tantos trenes no funcionan?
Los tuits de Arriva, la empresa que opera los trenes en Maaslijn, son llamativos esta semana. Por lo general, comienza con la oración ‘Cancelado debido a personal limitado…’ Por lo tanto, la falta de personal es la razón principal del fracaso.
Un total de 175 conductores trabajan en los trenes de todo Limburg. El Maaslijn, que atraviesa Brabante, es el más transitado de todas las líneas ferroviarias de Arriva en el sur. Si varios controladores fallan, inmediatamente tiene un gran impacto, comparable a una fila de fichas de dominó que cae.
El conductor enfermo no puede ser reemplazado
La primera ‘piedra’ comienza con algunos conductores enfermos a largo plazo. Es menos probable que reciban ayuda porque hay listas de espera en la UWV. «Y por lo tanto, están más tiempo en el beneficio por enfermedad», dice Nikkie Smit, portavoz de Arriva.
Como resultado, ya está ajustado en términos de personal. “Tan pronto como un conductor de tren se reporta enfermo por la mañana, ya no podremos encontrar un reemplazo”, dijo el portavoz. Así que los trenes se cancelan inmediatamente. Un tren no pasa cada 15 minutos, sino cada media hora. Al usar trenes más largos, todos los viajeros aún pueden abordar.
Listas de espera para licencias de tren
Pero además de las bajas por enfermedad, la cancelación de los trenes también se debe a la afluencia de nuevos conductores. “Hay mucha gente que quiere hacer este trabajo”, dice Smit. «Alrededor de diez conductores acaban de completar su entrenamiento y podrían comenzar de inmediato. Pero no es tan simple».
Al igual que con la licencia de conducir de un automóvil, no se le permite conducir un tren hasta que tenga su papel. Y ahí es donde se atasca con el despliegue de conductores recién capacitados. “Normalmente esto se arregla dentro de los 5 días. Ahora esto ha aumentado a casi 30 días en la Inspección de Medio Ambiente Humano y Transporte, que organiza el papeleo”, dice Smit.
Arriva espera que la escasez de personal se resuelva a tiempo. “Conseguimos que las vacantes se cubran adecuadamente”, dice el vocero. “Ese no es el problema. Hasta el próximo verano, comenzarán tres clases para preparar a los conductores. La formación tiene una duración de seis meses. Entonces tendremos docenas más”.