Y allí fue Torstein Traen de nuevo. Por tercera vez en este Tour caía el noruego, de 27 años pero poca experiencia al más alto nivel. El piloto de Uno-X fue el único que no se quedó sobre su bicicleta en el largo descenso hasta la meta de la duodécima etapa hasta Belleville-en-Beaujolais. Traen consiguió una bicicleta nueva y pudo continuar.
Hubo lucha, hubo un descenso donde fue duro, pero solo hubo una caída que no fue mala. Otro golpe de suerte este Tour, porque hace dos etapas también ha ido bien con una bajada final igualmente larga.
Finalmente, el español Ion Izagirre ganó la etapa del jueves. En solitario hizo todo el descenso al frente y la competencia solo lo vio después de la meta. Poco antes de que Izagirre hiciera su ataque decisivo, Mathieu van der Poel había visto fracasar su intento de caer también solo delante. El holandés se presentó, pero no se recuperó de un resfriado. Agotado, el hombre que anteriormente había estado en cabeza durante 20 kilómetros terminó 51° en más de 5 minutos.
Sobre el Autor
Robert Giebels prescribe de Volkskrant sobre ciclismo y Fórmula 1. Fue corresponsal en Asia, escribió sobre economía y ganó el premio de periodismo De Tegel como reportero político.
El Tour de 2023 está a más de la mitad y resulta que hay muchas menos reclamaciones que en años anteriores. El rumbo desviado, la atención lentamente creciente a la seguridad y la trágica muerte después de una caída de Gino Mäder en la Vuelta a Suiza probablemente juegan un papel pequeño o grande en esto.
Normalmente un Tour comienza con oportunidades para los velocistas. Los hombres de la general tienen la oportunidad de ‘entrar’ en esas etapas planas, principalmente porque el centro de gravedad, las montañas, se reserva para la segunda mitad.
Este año, los velocistas no tuvieron ninguna posibilidad en las dos primeras etapas por adelantado. Eso salvó mucho alboroto en la salida del Tour y con ello las necesarias caídas.
fabio jacobson
En los tres años anteriores, el inicio del evento ciclista más grande e importante del mundo giró en torno a ese ciclista que casi todos los equipos tienen en sus filas: el velocista. Se ha preparado al máximo para su primera oportunidad, posiblemente también para un primer maillot amarillo: ‘Tengo las piernas’, promete a su equipo. El resultado: una gran parte del pelotón va de manillar a manillar en un embudo con mocos delante de los ojos, lo que provoca choques terribles y masivos.
Las consecuencias están en el ‘boletín médico’ que emite la organización del Tour tras cada etapa. En este Tour, ese cuadro de corredores que recibieron asistencia sanitaria en cinco de las once primeras etapas quedó vacío. Un total de 17 ciclistas han tenido que acudir al médico hasta el momento, tras lo cual nueve abandonaron el Tour.
Los dos últimos son Fabio Jakobsen y David de la Cruz. El velocista holandés abandonó el Tour. Las abrasiones tras su caída en la cuarta etapa, la segunda etapa de sprint, le costaron demasiada energía. “A mi cuerpo no le preocupa andar en bicicleta rápido, rendir y correr, sino más bien superarlo”.
Durante la 12ª etapa, el español De la Cruz se cayó, se agarró del hombro y se lo llevaron en ambulancia: abandono, abandono número 9 este Tour. Un drama para los abandonos, pero hay considerablemente menos este año que en los tres años anteriores hasta la etapa 12 inclusive, aproximadamente a la mitad del Tour.
El año pasado la puntuación en el boletín médico fue de 32, principalmente debido a una fuerte caída en la primera etapa de la línea, en Dinamarca.
‘Opi Omi’
En 2021, 35 corredores tuvieron que someterse a tratamiento médico; piense en el cartel ‘Opi-Omi’: en las tres primeras etapas, una parte sustancial del pelotón del Tour pisó el asfalto cuatro veces. Cuando arrancó el Tour 2021 en la segunda mitad, ya se habían desmontado 29 ciclistas. Solo las tres cuartas partes del pelotón que partió llegaría a París, pero eso también tenía que ver con las ambiciones del ciclismo olímpico para los Juegos de Tokio.
En 2020, el número de visitas médicas fue aún mayor hasta la duodécima etapa inclusive: 44 y 16 desembarcadores. También en ese año el centro de gravedad de la avería estaba en las primeras etapas de sprint plano.
Antes del inicio del Tour en Bilbao, los equipos ciclistas y las organizaciones de competición presentaron una iniciativa, Safer, para hacer el ciclismo más seguro. Aunque en realidad no comenzará hasta 2025, parece haber desencadenado algo con los ciclistas. Ya no son los únicos que se preocupan por su bienestar.
Trampa mortal Mäder
En combinación con la muerte de Mäder poco antes del Tour, con una velocidad superior a los 100 kilómetros por hora, probablemente perdió el control, una atmósfera de “¿qué estamos haciendo realmente?” aparentemente se ha anidado en el pelotón.
El reflejo de los ciclistas después de un choque fue a menudo culpar al constructor del recorrido. Incluso después de la caída de Mäder: ¿por qué incluir un descenso rápido al final de una etapa de montaña después de todos los días agotadores? Cuando ya se había procesado un poco la muerte del querido suizo, quedó espacio para la idea de que los propios ciclistas también son responsables de su seguridad.
Parece que mantienen un poco más de distancia entre sí en un grupo grande, que se denuncian conductas peligrosas y que tocan un poco más los frenos. Hasta ahora no ha habido caídas masivas y ahora vienen las montañas. Los próximos días demostrarán si el espíritu de Mäder también pedalea con los ciclistas en el descenso.