La justicia estadounidense ha impuesto una multa muy elevada a la empresa de Milwaukee tras el mal funcionamiento de uno de sus vehículos de tres ruedas que se remonta al verano de 2020 y que costó la vida a una mujer. El recurso de apelación contra una sentencia potencialmente catastrófica para la icónica marca de barras y estrellas ya ha sido anunciado y apelará
El tribunal supremo del condado Livingstonen el Estado de Nueva Yorkordenó a Harley-Davidson pagar una enorme compensación de 287 millones de dólares tras un accidente mortal que afectó a uno de sus Trikes en junio de 2020. La sentencia dictada por el tribunal estadounidense representa una de las más relevantes jamás pronunciadas en materia de responsabilidad de los fabricantes por la seguridad de los vehículos a motor en el Estados Unidos y ya ha sido impugnada rápidamente por el famoso fabricante de motocicletas, que próximamente recurrirá contra ella. De hecho, perder este concurso representaría un duro golpe para el famoso. marca milwaukeeno sólo por el sin duda altísimo daño económico, sino también en términos de imagen. Y podría empujar a otras víctimas de incidentes similares a emprender acciones legales contra la empresa, aumentando aún más la presión sobre ella en un período histórico ya difícil.
El accidente y los antecedentes.
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La historia surge a partir de una tragedia ocurrida en junio de 2020, cuando Harold Morris, de entonces setenta y cinco años, conducía su Triglide Ultra acompañado de su pareja, Pamela SinClair, de sesenta y tres años, como pasajera. Morris perdió el control del vehículo en una carretera interestatal en la frontera de Pensilvania y el vuelco resultante provocó la muerte inmediata de la mujer, además de provocarle al hombre graves lesiones que lo dejaron en peligro de muerte durante varias semanas. Una vez superada su convalecencia, Morris inmediatamente presentó una demanda contra Harley-Davidson acusando a la marca de negligencia en el diseño y producción del modelo e inmediatamente culpando a su control de tracción. Sorprendentemente, la pareja ya había sido víctima de otro incidente similar sólo el año anterior, nuevamente debido a un aparente mal funcionamiento del control de tracción, pero sufrió lesiones que no se consideraron graves en ese momento. A continuación, el vehículo fue confiado a la asistencia de Harley que, tras la inspección y las reparaciones necesarias, lo devolvió a su propietario. Unos meses más tarde, tras el primer accidente de Morris, Harley-Davidson aprobó el retirada de aproximadamente 12.000 especímenes de Tri Glide Ultra producido en 2019 y citando un posible problema con el software del control de tracción. Más precisamente, por una respuesta incorrecta a laaporte del sensor de velocidad que podría haber determinado la activación de los frenos traseros. El Triciclo de Morris también volvió al taller, unos meses antes del segundo accidente.
los procedimientos judiciales
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Harold Morris siempre ha sido un gran amante de Harley-Davidson y ha pilotado sus motos durante años, completando la travesía a California y de regreso en tres ocasiones e incluso redescubriendo el puesto de presidente del Harley Owners Group de Batavia, también en el estado de Nueva York. Durante el proceso, sus abogados apoyaron la tesis de que la empresa conocía bien los defectos congénitos de su dispositivo, pero que habría preferido «ignorarlos» para evitar los costes asociados a un posible rediseño. Según Morris, la culpa habría ocurrido «repentina, inexplicablemente, inesperadamente y sin previo aviso», bloqueando los frenos y haciéndolo patinar hacia el carril contrario antes de terminar su carrera en un terraplén. Allá defensa de harley-davidsonPor el contrario, intentó minimizar el alcance de este problema, afirmando que ambos accidentes, tanto el fatal de 2020 como el de 2019, se debieron más a errores del piloto que a defectos del vehículo. Sin embargo, las pruebas presentadas ante los tribunales, los testimonios de expertos y algunos documentos de la empresa impulsaron el jurado responsabilizar a Harley-Davidson por negligencia grave, aceptando la teoría de que la empresa tomó «atajos» para eludir los requisitos de homologación y fallando así a favor de Morris, con una indemnización multimillonaria.
Compensación MAxi sin precedentes
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Allá juicio por tanto, concedió a los perjudicados una indemnización total de 287 millones de dólares. El jurado de la Corte Suprema del condado Livingston Ordenó a Harley-Davidson pagar 120 millones de dólares por daños y perjuicios a Morris y otros 120 millones de dólares a los herederos de Pamela Sinclair. Los 47 millones restantes se reparten en otros compensación por el dolor y sufrimiento causado y reembolsos de gastos medicos y de atencion ya sostenido y futuro. Sin embargo, Harley-Davidson ya ha comunicado que no está en absoluto de acuerdo con el veredicto y con su intención de presentar apelar. Aunque sólo sea para intentar reducir el alcance objetivamente enorme de las sanciones. Por otro lado, este pago de casi 300 millones de dólares, o el equivalente a casi una cuarta parte de sus ingresos, le costaría muy caro a Harley-Davidson Motor Company. Sin embargo, la solicitud de revisión se evaluará a partir del 8 de noviembre. Teniendo en cuenta también las recientes controversias internas sobre el traslado de una parte de su producción a Tailandia, las relativas a las relaciones con los concesionarios y los resultados invariablemente deficitarios de su rama eléctrica LiveWire, el gigante americano dirigido por Jochen Zeitz no parece estar atravesando uno de sus momentos más brillantes en sus 120 años de historia. Tras el fallo, la marca también demandado a su compañía de seguros Allianz Global Risks Us, ya que ésta ya se había negado a cubrir los costes.
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