El ministro saliente, Mark Harbers (Infraestructuras), considera «poco probable» que la reducción propuesta de Schiphol entre en vigor a partir de noviembre. El número de vuelos deberá entonces disminuir de 500.000 a 452.500 por año. La reducción debería reducir las molestias para los residentes locales.
Antes de que Schiphol pueda realmente reducir su tamaño, la Comisión Europea aún debe considerar los planes de reducción. La Comisión cuestionó anteriormente las medidas adoptadas para elaborar el plan.
Harbers decidió entonces posponer el plan de reducción por el momento y enviarlo a la Comisión Europea para su evaluación. Schiphol está esperando esa decisión, pero aún no está claro cuándo la tomará el comité.
Al ministro saliente de Infraestructuras le hubiera gustado «haber visto esto de otra manera», escribe en una carta a la Cámara de Representantes. «Pero es importante seguir de cerca los procesos y procedimientos prescritos y tomarse el tiempo necesario para llegar a una conclusión adecuada», afirmó.
El director general de Schiphol, Ruud Sondag, dijo a principios de enero que espera que la contracción comience como muy pronto en el verano de 2025. No espera un juicio rápido por parte de la Comisión Europea.
Hubo que reducir el número de vuelos antes del verano, pero EE.UU. protestó
Inicialmente se pretendía reducir el número de vuelos antes del verano, pero Estados Unidos se opuso. Ese plan afectaría a las aerolíneas estadounidenses. Luego, Estados Unidos amenazó con limitar los derechos de aterrizaje de KLM en los aeropuertos estadounidenses.
Greenpeace, Naturaleza y Medio Ambiente, Milieudefensie y la Federación de Naturaleza y Medio Ambiente de Holanda Septentrional consideran «muy molesto que una vez más se pierda un tiempo valioso para proteger a los residentes locales de las noches de insomnio y las molestias de Schiphol y las compañías aéreas».
Las organizaciones escriben en un comunicado que el sector de la aviación ha tenido tiempo suficiente para reducir la contaminación acústica. «El gobierno holandés no tiene más remedio que obligar al sector a reducir su tamaño y a respetar las normas aplicables al ruido.»
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