«¿Por qué allí? ¡Este es uno de los ataques más peligrosos!» – Ayhancan Güven apenas podía creer lo que veía cuando vio la colisión de los dos Mercedes-AMG líderes del Team Landgraf y ZVO Racing. Él mismo fue el gran beneficiado del polémico accidente entre los ases de Mercedes-AMG.
La situación llevó a Güven a lo más alto ya Joos Sportwagentechnik a la segunda victoria en el ADAC GT Masters tras la carrera del sábado en Lausitzring. «Cuando Gounon lo intentó allí, supe que tenía una oportunidad», dijo el piloto de 24 años a Motorsport-Total.com.
«Pensé: ¿Por qué ahí? Entonces ese fue uno de los ataques más peligrosos. Puedes intentarlo en la horquilla o algo así. Tal vez Dani [Juncadella] cometí un error, no sé. Pero como iba lejos, vi que podía atraparlo».
Pero las cosas mejoraron aún más para él: el líder Gounon redujo la velocidad con un pinchazo. Todo se trataba de la ventaja ahora y Juncadella estaba fuera de ritmo. «Estaba claro para mí que tenía que hacerlo en ese momento. De lo contrario, se habría vuelto más difícil nuevamente. Porque ese fue el momento en que hizo contacto, estaba un poco en estado de shock. Ese fue el momento».
Logró adelantarlo en la curva cerrada, allanando el camino hacia su segunda victoria de la temporada. «Después de eso, mantuvimos el auto intacto. Ganamos, estoy muy feliz por eso. Ojalá podamos terminar segundos mañana». [in der Meisterschaft] mantener.»
Engelhart en la primera vuelta «a todo riesgo»
Su compañero de equipo Christian Engelhart, que consiguió su victoria número 17 en el ADAC GT Masters y marcha así hacia Daniel Keilwitz en la lista de los mejores de todos los tiempos, habla de un «intento valiente. Creo que si empatizo con Raffaele, entonces yo también lo haría». no entiendo.» Tras la carrera, Marciello reaccionó con gran incomprensión al ataque de Gounon.
El propio Engelhart tuvo un buen comienzo, que resultó ser una maldición. En la horquilla se atrevió a atacar de frente. Pero resbaló y perdió todas las posiciones que había recuperado en los primeros metros.
«Traté de correr todo el riesgo», dijo el campeón de 2020. «Frené extremadamente tarde. Desafortunadamente, solo unos pocos metros demasiado tarde. Entonces tuve una rueda en la superficie exterior. Así son las cosas». en este momento, como el asfalto está roto por dentro, todo el agarre está por fuera. La mejor trazada está en realidad por fuera. Pero si resbalas un metro más, entonces es la peor trazada».
«Siempre es difícil evaluar cómo es el agarre en la primera vuelta. Asumí todos los riesgos, pero luego, en lugar de ganar una posición, desafortunadamente perdí una posición. Luego recibí un gran golpe en la curva 8 Lamborghini. No No creo que haya sido justo. Me empujó fuera de la pista y luego me pasó. Cualquier cosa menos una primera vuelta perfecta, diría yo».
Benefíciese de la parada en boxes
Su período adicional luego fue bien, continúa. «Y luego todos tenían la misma estrategia para la parada en boxes, es decir, solo conducir en la última vuelta posible. Por supuesto, eso siempre es emocionante. Estaba muy cerca del parachoques del hombre frente a mí en la línea. Frenó. un poco temprano.»
«En consecuencia, hubo una oportunidad de recuperar lugares. Al final recuperamos dos lugares, lo cual es bastante raro. Esa fue una gran parada en boxes, muy cerca del mínimo». Ayhancan Güven se encargó entonces del resto, a quien Engelhart atestiguó haber conducido «con bastante calma y frialdad».
Finalmente, ambos pilotos también felicitan al nuevo campeón Raffaele Marciello. «Después de Sachsenring, estaba claro que el campeonato sería difícil. La brecha era demasiado grande entonces y Raffaele hizo una gran temporada. Por eso se merece el título. Estoy feliz por él y lo felicito», tan angelical.
Güven dice: «Felicitaciones a Raffaele y Landgraf. Este año han demostrado cómo ganar el campeonato. Todos sabemos cómo hacerlo, pero la implementación es todo menos fácil. Lo han implementado perfectamente. Lucharemos mañana por el vicetítulo. .»