En Hungaroring, durante el fin de semana, se verá por primera vez la ‘Asignación Alternativa de Neumáticos’, con el uso obligatorio de un tipo de compuesto en las tres sesiones clasificatorias: duro en la Q1, medio en la Q2 y blando en la Q3
Novedades para neumáticos de cara al GP de Hungría de F1, previsto para el fin de semana del 23 de julio. En Hungaroring, de hecho, elAsignaciones alternativas de llantas (ATA) que prevé el uso obligatorio de un tipo de compuesto seco en cada sesión de calificación. En concreto, los pilotos de la Q1 tendrán que utilizar el neumático duro; en Q2 el medio y en Q3 el blando. Sin embargo, en el caso de una sesión húmeda, la obligación cesa y cada uno puede usar el compuesto que prefiera.
dos trenes menos
—
Con el ‘ATA’, que se volverá a presentar en Monza, el número de juegos disponibles durante el fin de semana de carreras para cada coche baja de 13 a 11: cada piloto podrá contar con 3 juegos duros, 4 medios y 4 blandos . Sin embargo, el número de neumáticos de lluvia permanece sin cambios: tres juegos de neumáticos de lluvia completos y cuatro de intermedios, neto del uso de un juego adicional de intermedios en caso de lluvia el viernes o pronósticos meteorológicos adversos para el sábado.
compuestos más blandos
—
Otra novedad es que los compuestos de los que dispondrán los equipos en Hungría serán distintos a los de 2022 y serán un paso más blandos: habrá el C3 como duro (blanco), el C4 como medio (amarillo) y el C5 como blando ( rojo).
la palabra isla
—
Este es el comentario de Mario Isola, gerente de automovilismo de Pirelli: «La ATA ahorra dos juegos de neumáticos secos en comparación con el formato tradicional y se probará nuevamente en el GP de Italia en Monza: luego Fia, F1 y los equipos decidirán si, eventualmente , para adoptarlo para la próxima temporada. En Hungría, esta novedad y el uso de un trío de compuestos más blandos (C3, C4 y C5) podrían, sobre el papel, ofrecer una gama más amplia de opciones en términos de estrategia».
© REPRODUCCIÓN RESERVADA