General Motors acaba de anunciar la adquisición por 2.100 millones de dólares de la participación de SoftBank en su empresa de conducción autónoma, Cruise. Ahora, el fabricante de Detroit posee el 80% de las acciones de la firma que compró en 2016.
SoftBank en problemas
Además de la adquisición, General Motors anunció una inversión adicional de 1350 millones de dólares en Cruise, para reemplazar la financiación prometida por SoftBank en febrero cuando la empresa lanzó un servicio de robotaxis sin conductor de seguridad en San Francisco, California.
No hay necesidad de controles manuales en vehículos autónomos en los Estados Unidos
Por el lado de SoftBank, esta venta revela las grandes dificultades financieras que atraviesa el gigante japonés. Golpeado duramente por la caída de los valores de las acciones públicas y de las empresas privadas en fase terminal, el grupo desea vender una parte importante de sus activos para poder volver a ponerse en pie, teniendo en cuenta el fracaso de la OPA de ARM por parte de Nvidia. también impactó muy negativamente.
A partir de ahora, SoftBank quiere centrarse en soluciones rentables a corto plazo.
Cruise no será IPO en este momento
” Nos complace enormemente informar que GM está aprovechando la solidez de su balance general para aprovechar la oportunidad de aumentar su participación accionaria en Cruise y avanzar en nuestra estrategia integrada de vehículos autónomos. Seguimos creyendo que nuestra inversión representa una oportunidad extraordinaria para crear valor para los accionistas a largo plazo. Nuestra mayor posición de inversión no solo simplifica la estructura accionaria de Cruise, sino que también brinda a GM y Cruise la máxima flexibilidad para seguir el camino de mayor creación de valor hacia el mercado y desbloquear todo el potencial de la tecnología de conducción. dijo Mary Barra, CEO de General Motors, en Comunicado de prensa.
Como se explica Bloomberg, el acuerdo consolida la propiedad y el control de Cruise por parte de General Motors y, lo que es más importante, revierte un juego de diversificación de capital iniciado por el ex director ejecutivo Dan Ammann, quien fue despedido en diciembre después de presionar por una oferta pública inicial. Mary Barra y Kyle Vogt, el fundador de Cruise que reemplazó a Ammann como director ejecutivo de la unidad de conducción autónoma, dijeron que una OPI no está en las cartas en este momento y probablemente no lo será pronto.
Vogt prefiere centrarse en el negocio de su empresa en lugar de cotizar en bolsa en este momento, un movimiento que llama ” distracción “.
Cruise está enfocada en su negocio
“ La asociación continua entre Cruise y GM, junto con la solidez financiera y la escala de producción de GM, son impulsores importantes y diferenciadores clave para Cruise a medida que aceleramos nuestro progreso y entramos en la siguiente fase de comercialización. “, declaró.
Cruise acaba de convertirse en la primera compañía en ofrecer un servicio de taxi autónomo sin conductores de seguridad en los Estados Unidos. Además de General Motors, la empresa también ha establecido sociedades con Hyundai, Microsoft y Walmart.