Amarga decepción para Pierre Gasly: ¡el piloto de Alpine fue descalificado de la clasificación el sábado por la noche! Después de que Gasly terminara 13º en la parrilla de Bakú, su coche no pasó la inspección técnica. La razón: en la segunda parte de la clasificación el Alpine superó el límite de consumo de combustible permitido de 100 kilogramos por hora.
Gasly fue eliminado de la clasificación el sábado por la noche, pero se le permitirá comenzar la carrera desde el último lugar de la parrilla. “Estoy muy contento con el resultado de la clasificación de hoy”, afirma el francés. “Por supuesto, es una pena que nos hayan descalificado por una pequeña infracción en el suministro de combustible”.
Cuando visitaron a los comisarios, los ingenieros de Alpine explicaron que la infracción de corta duración era un defecto técnico tan pequeño que no aportaba ninguna ventaja en el rendimiento. Sin embargo, los comisarios consideraron que esto no era motivo para reducir la pena habitual de descalificación.
Alpine en Bakú con muchos problemas
El difícil fin de semana en Bakú continúa para Alpine: el viernes hubo que cambiar el motor del coche de Esteban Ocon. La bomba de combustible finalmente falló en el tercer entrenamiento y en la clasificación el francés acabó en la última posición de la parrilla tras tocar con el muro.
Ocon ahora se unirá a su compañero de equipo en la parte trasera del campo, mientras que Guanyu Zhou (Sauber) también descenderá tras una penalización de motor. Después de vivir “el viernes más difícil del año”, Gasly al principio pudo hacer las paces con su resultado de clasificación.
“Fue increíble. Pensé que terminaría 17º y 18º, pero al final terminé 13º. No puedo pedir mucho más”, dijo feliz el francés antes de enterarse de la descalificación. “Fue un fin de semana extremadamente difícil desde la primera sesión de entrenamientos, simplemente no podía hacer funcionar el coche”.
“Hicimos algunos cambios y todo lo que hicimos fue en la dirección correcta”, resumió Gasly y habló de un resultado “positivo”. “Por supuesto que me hubiera gustado estar más delante, pero con el coche que teníamos y en comparación con los demás, creo que hicimos lo mejor. Por eso estoy contento”.
Gasly sale desde el final del campo
Ocon apenas ha podido pilotar hasta el momento debido a los problemas con su Alpine. “Si te pierdes dos sesiones en un circuito urbano, no puedes ganar confianza en un fin de semana como ese y no puedes configurar el coche correctamente, y eso nos lo perdimos”, lamenta el francés.
“Se corren muchos riesgos y no se puede decir realmente si se ha alcanzado el límite o no. No era la primera vez que tocaba el muro, pero esta vez la suerte no parecía estar de nuestro lado porque el neumático se vino abajo. apagado. “
Los dos pilotos de Alpine tampoco lo tendrán fácil en carrera: mientras que Ocon arrancará el Gran Premio de Azerbaiyán desde el puesto 18 de la parrilla debido a las penalizaciones contra Gasly y Zhou, su compañero de equipo Gasly tendrá que largar último.
El veredicto de inhabilitación textualmente
“Los comisarios escucharon a los representantes del equipo del coche 10 (Pierre Gasly), entre ellos el director deportivo y el ingeniero implicado, así como el delegado técnico de la FIA y los ingenieros de la FIA que gestionan las mediciones y los datos del auto.”
“El conductor fue citado para darle la oportunidad de defenderse, pero no asistió a la audiencia. El Delegado Técnico informó que el coche 10 había superado el flujo másico de combustible permitido de 100 kg/h en la última vuelta cronometrada. “
“Los representantes del equipo explicaron que experimentaron un defecto técnico inesperado y de corta duración que provocó que el flujo másico de combustible aumentara temporalmente más de lo esperado. La causa fue confirmada por el personal técnico de la FIA”.
“El hecho de que el flujo másico de combustible estuviera por encima del límite en este momento no fue discutido por el participante. El participante demostró a los comisarios que el defecto técnico resultó en un tiempo de vuelta más lento y que no se logró ninguna ventaja de rendimiento en este momento. Por lo tanto, esto debe tenerse en cuenta en la mitigación”.
“También señalaron que la gran rareza de las violaciones de este artículo demuestra que esto no era parte de su estrategia y que el alcance del defecto simplemente excedía el margen que habrían mantenido para evitar un punto muerto”.
“La sanción habitual por infracción de los reglamentos técnicos es la descalificación y los comisarios señalan que el artículo 1.3.3 del Código Deportivo Internacional establece: “Si se determina que un vehículo no cumple los reglamentos técnicos aplicables, no se podrá hacer ninguna reclamación. que no se logró ninguna ventaja de rendimiento”.
“Además de las normas, esta es también la posición de la Corte Internacional de Apelación desde hace mucho tiempo. Por lo tanto, los comisarios imponen la sanción habitual y excluyen al vehículo y al conductor de la clasificación”.