Ganancias de acciones de Airbus: Airbus ganó más de lo esperado en el cuarto trimestre

Los accionistas recibirán un dividendo de 1,80 EUR por acción, después de los 1,50 EUR por acción del año anterior. Para el año en curso, el grupo aeroespacial europeo, que cotiza en el DAX, anunció un nuevo aumento en las ganancias. Airbus tiene como objetivo volver a entregar 720 aviones en 2023: el grupo originalmente quería entregar esa cantidad de máquinas a sus clientes el año pasado, pero tuvo que reducir el objetivo en el verano debido a problemas en la cadena de suministro y recogerlo por completo en diciembre.

“La industria continuó su recuperación en 2022, el tráfico aéreo aumentó y las aerolíneas reanudaron su planificación de flotas a largo plazo”, dijo el director ejecutivo Guillaume Faury, según el anuncio de la compañía. Las cifras son sólidas dado el entorno desfavorable.

En el período de octubre a diciembre, las ventas aumentaron un 21 por ciento interanual hasta los 20.600 millones de euros. Las ganancias ajustadas antes de intereses e impuestos (EBIT ajustado) aumentaron significativamente más, en un 43 por ciento a 2150 millones de euros. El resultado final fue un beneficio neto de 1.680 millones, un 6 por ciento más que en el mismo trimestre del año pasado. Airbus ganó EUR 2,13 por acción después de EUR 2,01 por acción.

Un consenso de analistas esperaba unas ventas de 20.400 millones, un EBIT ajustado de 1.900 millones y un beneficio neto de 1.300 millones o 1,71 euros por acción para el último trimestre.

El flujo de caja libre (FCF) antes de fusiones y adquisiciones (M&A) y la financiación de clientes aumentó un tercio el año pasado hasta los 4.680 millones de euros, superando la previsión del grupo de 4.500 millones de euros.

Airbus pospone la expansión de la producción más atrás

Los cuellos de botella en las cadenas de suministro están frenando aún más al mayor fabricante de aviones del mundo, Airbus. El jefe del grupo, Guillaume Faury, por lo tanto, está posponiendo la expansión planificada de la producción de aviones de medio alcance más en el futuro. La tasa mensual récord de 75 aviones de la familia de modelos A320neo ahora solo se alcanzará en 2026, un año después de lo previsto originalmente. El gerente también está planificando con cautela para el año en curso: espera la entrega de alrededor de 720 aviones comerciales y, por lo tanto, tantos como se planeó originalmente para 2022. El grupo DAX solo había gestionado 661 máquinas netas debido a piezas faltantes y otros problemas.

Sin embargo, el mercado financiero inicialmente reaccionó positivamente. La acción de Airbus subió temporalmente a través de XETRA un 2,49 por ciento a 122,00 euros. La experta en la industria Chloe Lemarie de la firma de análisis Jefferies se sorprendió positivamente por las cifras financieras de Airbus del año pasado por la mañana. Las perspectivas de negocio también son positivas, al margen de la previsión de flujo de caja libre.

Con el ajuste de los planes de producción, el jefe de Airbus, Faury, se ajusta a la realidad. “Estamos ajustando nuestra producción a las capacidades de entrega”, dijo el jefe del grupo europeo de aviación y armamento al presentar el balance anual para 2022 en Toulouse este jueves. La cadena de suministro no se recuperó tan rápido como se esperaba. Después de la caída del tráfico aéreo al comienzo de la pandemia de la corona y las dificultades financieras de muchas aerolíneas, Airbus redujo significativamente su producción de aviones en 2020, pero luego la volvió a aumentar considerablemente.

Faury ya había anunciado a principios de diciembre que revisaría los planes de producción de la demandada serie A320neo. Ahora se ha vuelto concreto: la tasa de producción de 65 aviones por mes ahora solo se alcanzará a fines de 2024, después de que ya había pospuesto el plan para principios de 2024 el verano pasado. El gerente ahora apunta a la marca de 75 máquinas por mes que anteriormente se había fijado para 2025 para 2026. Ya en diciembre había hablado de manera más general de “la mitad de la década”. Antes de la pandemia, la producción de la línea rondaba los 60 jets por mes.

Airbus tiene una cartera de pedidos abultada, especialmente para la familia A320neo. La producción está completa para los próximos años. Cualquiera que solicite un avión de este tipo hoy lo recibirá en 2029 como muy pronto, dijo en enero el gerente de ventas Christian Scherer. Mientras tanto, el competidor Boeing de los EE. UU. ha estado luchando con problemas caseros con varios tipos de aviones desde que su modelo 737 Max de la competencia no pudo despegar en todo el mundo durante unos 20 meses a partir de marzo de 2019 después de dos accidentes fatales.

La demanda de nuevos aviones se ha recuperado desde hace mucho tiempo después de la caída de la crisis de Corona. “Gracias al aumento del tráfico aéreo y el regreso de las aerolíneas a su planificación de flotas a largo plazo, la industria pudo continuar recuperándose en 2022”, dijo Faury. Solo esta semana, la aerolínea Air India ordenó un total de 470 aviones de los dos principales fabricantes de una sola vez, lo que la convierte en la compra de aviones más grande en la historia de la aviación. La mayor parte del pedido fue para Airbus con 250 aviones.

Los nuevos aviones de fuselaje ancho para el tráfico de larga distancia, que sufrieron especialmente la pandemia y las restricciones de viaje globales, ahora también tienen demanda nuevamente. Airbus tiene la intención de aumentar la producción de su último modelo de fuselaje ancho, el A350, de los actuales seis por mes a nueve por mes para finales de 2025. La producción del A330neo, un poco más pequeño, crecerá según lo planeado de las últimas tres unidades por mes a cuatro para 2024.

Airbus puja por una participación en la división de ciberseguridad de Atos, Evidian

Airbus planea comprar la división de ciberseguridad de Atos, Evidian. Como anunció Atos SE, Airbus ha hecho una oferta indicativa al grupo francés de TI por una participación del 29,9 por ciento en Evidian. Pero no hay garantía de que se llegue a un acuerdo. Atos no proporcionó ninguna información sobre el monto de la oferta.

“La combinación de las competencias de Airbus con el liderazgo mundial de Evidian en servicios de seguridad gestionados y supercomputación crearía un actor europeo único en soluciones de ciberseguridad y la… digitalización del sector de defensa, seguridad pública e infraestructuras nacionales críticas”, dijo Atos. La compañía llevará a cabo la debida diligencia, pero no tiene la intención de negociar exclusivamente con Airbus.

FRANCFORT / PARÍS (Dow Jones) / TOULOUSE (dpa-AFX)

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