Noticia | 22-11-2022 | 11:45
El gabinete quiere acelerar los camiones impulsados por hidrógeno y otro tráfico pesado. El Secretario de Estado Heijnen (Infraestructura y Gestión del Agua) escribió esto a la Cámara de Representantes hoy. Con este fin, está introduciendo un esquema de subsidios para más estaciones de servicio de hidrógeno, con camiones acompañantes. Inicialmente, destinará 22 millones de euros para ello.
Heijnen: “Realmente me gusta el hidrógeno como combustible limpio, especialmente para camiones. El tráfico pesado puede cubrir muchos kilómetros con hidrógeno, sin gases de escape. Nuestro sector del transporte es ambicioso y yo también, juntos podemos marcar el ritmo”.
Con el esquema de subsidios, Heijnen quiere impulsar el uso del hidrógeno como combustible en la carretera. Para lograr los objetivos climáticos, quiere utilizar varias técnicas para conducir sin emisiones. Eléctrico con batería, o con hidrógeno. Esto también está en línea con las regulaciones europeas en las que los Países Bajos han trabajado. Este prescribe que se debe usar más hidrógeno en la industria y en el sector del transporte, y que se debe instalar una estación de servicio de hidrógeno a lo largo de la carretera cada 100-150 kilómetros y en los principales nodos urbanos, en toda la Unión Europea (UE).
Rompiendo la situación del huevo de la gallina
Actualmente existen 14 estaciones de servicio de hidrógeno en nuestro país, no todas ellas equipadas para camiones pesados. El hecho de que haya pocas de esas estaciones es un obstáculo para invertir en camiones de hidrógeno. Y debido a que hay pocos camiones en la carretera, no es atractivo abrir una estación de servicio de hidrógeno. Heijnen quiere acabar con este problema del huevo y la gallina con un esquema de subsidios. El subsidio es necesario, porque invertir en camiones o autobuses de hidrógeno es mucho más caro que en sus hermanos diésel.
Se espera que el esquema de subsidio comience a principios de 2024. El núcleo es que los planes reciben un subsidio si se construye una estación de servicio y se compran los camiones asociados. De media unos 20-25 por gasolinera. Esto también puede hacerse en cooperación entre las partes. De esta manera, la oferta y la demanda se crean simultáneamente, y las rentables estaciones de servicio de hidrógeno pueden ver la luz en cada vez más lugares del país.
Importante tomar medidas
Elisabeth Post, Presidenta de la Junta de Transporte y Logística de los Países Bajos: “Es importante y bueno que se realicen inversiones en la infraestructura de vehículos de cero emisiones. Esto no solo se aplica a los vehículos eléctricos de batería, sino también a los eléctricos de hidrógeno. Por lo tanto, es bueno que IenW esté ayudando a dar pasos importantes en esta dirección. El desafío en los próximos años será escalar rápidamente”.
Se estima que los 22 millones de euros que Heijnen ha destinado para el esquema de subsidios son suficientes para poner en marcha estaciones de servicio con camiones acompañantes en 5 a 10 ubicaciones en el país. El número exacto depende de las propuestas de proyecto precisas que se presenten. Es un buen comienzo, pero se necesita más para hacer despegar el hidrógeno a gran escala y lograr los objetivos climáticos. Por lo tanto, Heijnen está explorando cómo se puede disponer de más presupuesto en el próximo período.
Todos los camiones limpios en 2050
Junto con más y más países, los Países Bajos quieren que todos los camiones nuevos se conduzcan sin gases de escape a partir de 2040. Esto significa que todos los camiones, que circulan durante unos 10 años en promedio, estarán limpios en 2050. Los empresarios pueden cambiar a un camión limpio ahora y en los próximos años con un subsidio. El gabinete no solo está invirtiendo en hidrógeno para el transporte, también hay planes para la industria y la calefacción de viviendas.