Google Cloud anunció el 8 de noviembre de 2022 que una vez más apoyaría al fabricante de automóviles francés Renault para ayudar a implementar mejoras en su flota de vehículos. Más precisamente, la empresa francesa anunció, en el marco de una conferencia de prensa, su ambición de desarrollar su propio vehículo definido por software o Software Defined Vehicle (SDV). El objetivo es centralizar todas las funciones y parámetros de un vehículo mediante un único software que consolide todos sus datos.
Una asociación Renault/Google que se ha intensificado a lo largo de los años
Fue en 2018 cuando Renault y Google Cloud se unieron para establecer una primera colaboración. Este tenía como objetivo dotar a los vehículos conectados de la marca francesa del sistema operativo (OS) de la firma de Mountain View, Android Auto, así como de Google Automotive Services (AAOS). Tras cuatro años de trabajo, los primeros vehículos de la flota de Renault ya están equipados con esta plataforma, una versión mejorada de Android Auto.
En 2020, Renault reitera su confianza en la rama cloud de Google con el objetivo de digitalizar su cadena de suministro y entrar en la era de la industria 4.0. 40.000 personas han sido formadas en el uso de la nueva suite de herramientas que ofrece el gigante tecnológico al gigante de la automoción francés. El objetivo: conectar todos los eslabones de la cadena de producción para obtener el máximo de datos sobre el funcionamiento de las máquinas, sobre su rendimiento, sobre la energía que gastan y luego hacer los ajustes correspondientes.
Además de Google Cloud, Renault también se ha vinculado con Waymo, otra filial del grupo Alphabet, la empresa matriz de Google. Siempre en el sector de la automoción, la rama de conducción autónoma de Google y la del gigante del automóvil francés se habían unido para dar un paso más en el sector y así diseñar vehículos adecuados.
Cuatro años después de lanzar su alianza con Google y, más concretamente, con su división de cloud computing, la colaboración entre ambas entidades se intensifica. Dar un nuevo paso, siempre en el marco de su estrategia con el objetivo de diseñar los planos de una arquitectura completamente nueva: el vehículo definido por software.
Hacia la centralización gracias a la arquitectura Software Defined Vehicle de Google y Renault
En la actualidad, en un vehículo Renault existen entre 60 y 80 ordenadores para 5 a 7 zonas de control que permiten operar todos los servicios presentes. Por ejemplo, todos los servicios multimedia de un vehículo (música, radio, etc.) constituyen una zona de control, mientras que las funcionalidades que permiten un mejor control del vehículo (radar de marcha atrás, ABS, control de crucero, etc.) constituyen otra.
Actualmente, cada una de estas áreas de control es independiente y opera de manera diferente. En esta configuración, el grupo tiene problemas para agregar nuevas funciones, nuevos servicios o actualizar su sistema operativo. Se ve obligada a modificar o incluir piezas para cada nueva herramienta que quiere agregar, lo que puede llevar varios años.
Como sugiere su nombre, el enfoque SDV consiste en configurar un conjunto de componentes integrados en el vehículo o en su periferia. El software permitirá gestionar todos los parámetros y funciones del coche, y Renault podrá tener acceso a toda la información de un vehículo, a distancia, de forma estandarizada y centralizada.
Al igual que ocurre en sus fábricas donde se ha instalado un gemelo digital, Renault quiere volver a utilizar este sistema y crear una imagen virtual de sus vehículos. » Esto abre muchas perspectivas y nos permite resaltar muchos casos de uso. La posibilidad de explotar e interactuar en tiempo real gracias al SDV y al gemelo digital nos permitirá resaltar nuestras necesidades en torno al vehículo explica Pierre Houlès, subdirector de los sistemas de información del grupo.
Con la ayuda de Android, Renault también quiere construir, en torno al sistema operativo existente y sus derivados para el sector del automóvil, un nuevo sistema operativo adaptado a su futura arquitectura SDV. Bautizada Plataforma SDV, esta herramienta tendrá como objetivo asegurar las funciones de la aplicación y las funciones del middleware, posibilitando hacer el puente entre todos los componentes del software. En cuanto a la parte del middleware, Renault trabajará con Android para ampliar lo que ya se ha hecho en el habitáculo del coche gracias a AAOS.
Como muestra este diagrama, varias entidades de Google contribuirán a la implementación de la arquitectura SDV deseada por Renault. Google Cloud trabajará en el gemelo digital, Maps, Assistant y Play ya han contribuido al establecimiento de AAOS y continuarán actualizándolo, mientras que Android trabajará en un sistema operativo adecuado para la escalabilidad e interoperabilidad deseada por el fabricante de automóviles francés. Imagen: Grupo Renault.
¿Qué ambiciones tiene Renault en esta nueva asociación con Google Cloud?
Con el Software Defined Vehicle, el fabricante de automóviles francés quiere desarrollar sus vehículos mucho más rápido de lo que se puede hacer hoy. En particular, podrá configurar más componentes de software, lo que permitirá a los usuarios tener acceso a servicios como el mantenimiento predictivo remoto. De este modo, los propietarios de los vehículos serán informados con antelación de un problema, incluso antes de que se produzca. Cómo ? Tomando en cuenta todos los datos del vehículo y comparándolo con otros autos que han tenido este problema en el pasado.
En última instancia, la ambición de Renault, gracias a la nube de Google, es diseñar un gemelo digital para todas sus entidades. Cada división de la firma estará asociada a su doble virtual que identificará toda la información a conocer y analizar, siempre con el objetivo de rendimiento, eficiencia y resolución de problemas. Todos estos datos se almacenarán lógicamente en la nube, al igual que toda la flota de aplicaciones de la compañía que, de momento, se encuentra almacenada en centros de datos convencionales.
La estrategia del grupo Renault para digitalizar la empresa se articula claramente en torno al concepto de gemelo digital. Captura de pantalla: Grupo Renault.
» Nuestra asociación con Renault es ante todo una mezcla de dos visiones complementarias. Si Renault tiene un know-how industrial innegable, por el lado de Google Cloud, vamos a aportar innovación tecnológica basada en lo que sabemos hacer: manipular datos a escala, ya que estamos hablando de gestionar más de mil millones de datos al día. añade Anthony Cirot, director general de Google Cloud Francia.
Con su fuerte presencia en muchos mercados y las limitaciones vinculadas a las regulaciones de datos según el país, Renault pretende confiar en las 35 regiones abiertas por la filial Cloud de Google, incluida la inaugurada en Francia a finales de junio de 2022. La firma también ser capaz de explotar las habilidades informáticas de borde de la firma de Mountain View, “ estamos más en edge computing porque estamos pensando en el futuro y el futuro es sin duda el coche autónomo. Por motivos de seguridad y rendimiento, es más práctico que nuestra conectividad esté orientada al borde. También estamos obligados a tener en cuenta los casos en los que el coche no está conectado », especifica Thierry Cammal, Director General de Renault Software Labs.
El flexivan, la futura furgoneta eléctrica en modo cargo, que debería ofrecer Renault en 2026, será el primer vehículo en el que se probará la arquitectura SDV. «Nos parecía lógico ofrecer primero el SDV a los vehículos comerciales que necesitan servicios BtoB, aunque, por supuesto, a largo plazo, los vehículos de particulares se beneficiarán de esta arquitectura», concluye Frédéric Vincent, Director de Sistemas y Tecnologías de la Información de la Grupo Renault.