La Fórmula E dio a conocer el calendario de la Temporada 9: fuera del 14 de enero desde la Ciudad de México. Roma confirma la doble cita, pero ya no en abril, serán el 15 y 16 de julio, potencialmente decisivos por el título. Un total de 18 carreras en 13 ciudades, un nuevo récord del campeonato
La temporada 8 aún no ha entrado en su fase candente y decisiva, y de hecho la próxima carrera irá a la pista entre el viernes y el sábado en Marrakech, pero la Fórmula E ya está mirando hacia 2023, la temporada 9, aquella en la que los terceros autos estarán hacen su debut generación, el Gen3, aún más rápido y con más rendimiento. Mientras los equipos y pilotos se trasladan a Marruecos, se ha dado a conocer el calendario del campeonato en el que las nuevas escuderías incluirán la llegada de dos nuevos equipos, McLaren y, sobre todo, Maserati. Bueno, comencemos de inmediato con la noticia que más nos importa: el E-prix de Roma. Que se queda en el calendario, con doble cabecera, es decir con dos carreras, como ya este año y en 2021. La novedad es que será mucho más tarde en el calendario, será en pleno verano, el 15 y 16 de julio. En la práctica, serán el penúltimo y antepenúltimo partido del campeonato, dado que después de Roma solo quedará la gran final en Londres, los días 29 y 30 de julio. Significa que las carreras de Eur también podrían ser decisivas para la asignación del noveno título en la categoría eléctrica. O en todo caso mucho más delicada.
Evento central de Roma
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Consideraciones que hacen que el evento italiano sea cada vez más central. Que, al fin y al cabo, es una de las ya tradicionales citas del campeonato, así como una de las más queridas por los pilotos. Y no sólo por Mitch Evans, como quizás se te ocurra a primera vista, teniendo en cuenta que el piloto de Jaguar ha ganado tres carreras en Roma de las seis disputadas (y en otra se retiró estando al mando): una regularidad inusual en la Fórmula E.
La salida de México, récord de carreras
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Entre las otras novedades está el número de eventos que serán 18 en total, en 13 ciudades del mundo: números que superan la primacía del campeonato, perteneciente a la Temporada 8, la que está en curso en la que se disputan 16 carreras en 10 ciudades. . Otro cambio bastante epocal es el inicio de la temporada: que ya no será en Arabia Saudita, como sucedió en los últimos años, sino en Ciudad de México, en Hermanos Rodríguez, el 14 de enero de 2023. Como ya este año, por tanto, el calendario No será entre dos años como ocurría antes de la pandemia, pero podemos hablar de la Temporada 2023 a tope.
aqui esta la india
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Ad-Diriyah, localidad a las afueras de Riad, en Arabia Saudí, será la segunda prueba, con doble carrera los días 27 y 28 de enero. Hay dos localizaciones inéditas: Hyderabad, en India (11 de febrero) por la felicidad de Mahindra, y San Paolo, Brasil (25 de marzo). Otros dos clásicos confirmados, Montecarlo y Berlín: por lo tanto, la capital alemana sigue siendo el único lugar donde se llevó a cabo la carrera en las nueve temporadas. Después de los debuts de este año, también regresarán a Yakarta y Seúl. De momento estoy fuera de París, como ya en 2022, Nueva York, donde en cambio correremos dentro de dos semanas, la misma Marrakech, donde se mueve el paddock en estas horas, así como Vancouver, prevista inicialmente este año y luego fuera del calendario. Pero ni se dice, porque aún no está todo definido, quedan tres E-prixes (todos individuales) por asignar, el 25 de febrero, el 11 de marzo y el 24 de junio.
La fórmula del calendario e 2023
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Así que este es el calendario (provisional) para la Temporada 9 de 2023
14 de enero CIUDAD DE MÉXICO
27 y 28 de enero AD-DIRIYAH (Arabia Saudita)
11 de febrero HYDERABAD (India)
25 de Febrero por definir
25 de marzo SAN PAOLO (Brasil)
22 de abril Berlín, Alemania)
20-21 de mayo SEUL (Corea del Sur)
3-4 de junio Yakarta, Indonesia)
15-16 de julio Roma, Italia)
29-30 de julio LONDRES (Gran Bretaña)
29 junio 2022 – 20:15
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