El siete veces campeón del mundo de Fórmula 1 se sentará al volante de Ferrari a partir de 2025. A los 40 años, el británico volvió a cambiar y, por tanto, se encontró en compañía histórica. ¿Pero cuáles son sus posibilidades de éxito?
Se suponía que el 1 de febrero estaría dedicado al Deadline Day, el final de la ventana de transferencias en el fútbol, pero las cosas resultaron completamente diferentes. Porque el mundo del deporte se vio sacudido por un sensacional informe de la Fórmula 1: Lewis Hamilton pasa de Mercedes a Ferrari (puedes leer más sobre esto aquí): un verdadero martillo, en el fútbol comparable, en el mejor de los casos, a un paso de Lionel Messi al Real Madrid. Madrid en el apogeo de Barcelona.
A partir de 2025, el siete veces campeón del mundo Hamilton competirá con la Scuderia y representará el famoso rojo Ferrari. Ambos equipos confirmaron los informes correspondientes el jueves por la noche. Luego, Hamilton formará dúo con Charles Leclerc en el tradicional equipo de carreras italiano.
Pero ¿qué significa realmente este cambio?
El cambio de Hamilton tiene una nueva dimensión
Hacía once años que no había una personalidad tan espectacular de esta magnitud en la Fórmula 1 y, curiosamente, Hamilton también estuvo involucrado en ese entonces.
En 2013, el británico pasó de McLaren a Mercedes, llegó al equipo de carreras como ex campeón mundial y se convirtió en compañero de equipo del alemán Nico Rosberg. Y ganó seis títulos mundiales más para 2020.
Lo que hace tan especial el paso de Mercedes a Ferrari: la edad del piloto: Hamilton ya tendría 40 años en su primera temporada con los italianos. Y: la dimensión. Porque aquí el co-campeón del mundo pasa de ser uno de los equipos de carreras más grandes a, probablemente, el más famoso del mundo del automovilismo.
En la Fórmula 1 últimamente sólo se han producido unos pocos casos similares.
Ejemplo 1: Michael Schumacher. El siete veces campeón del mundo decidió sensacionalmente regresar a la categoría reina en 2009, después de haber puesto fin a su carrera en 2006. Desde 2010, a la edad de 41 años, la leyenda de Ferrari condujo para Mercedes. A pesar de algunos éxitos notables, “Schumi” se quedó atrás y a menudo perdió en el duelo interno del equipo con Nico Rosberg. Su récord: noveno puesto en el Campeonato del Mundo de 2010, seguido del octavo puesto al año siguiente. En 2012 sólo le alcanzó el puesto 13, Mercedes decidió no renovar su contrato y Schumacher finalmente puso fin a su gran carrera, que por lo demás se vio coronada por tantos éxitos y récords.
Ejemplo 2: Fernando Alonso. El campeón del mundo de 2005 y 2006 se despidió de la Fórmula 1 en 2018, pasó a las carreras de resistencia y, entre otras cosas, ganó dos veces las legendarias 24 Horas de Le Mans. El español regresó a la Fórmula 1 en 2021, conduciendo para el equipo francés Alpine. Después de dos años completos (décimo lugar en 2021, noveno en 2022), Alonso se mudó a Aston Martin en 2023, con casi 42 años. Y de forma completamente inesperada, el tradicional equipo de carreras británico tuvo un buen comienzo. En las primeras ocho carreras de la temporada, Alonso subió al podio seis veces, ocupó el tercer lugar cuatro veces e incluso llegó al segundo lugar dos veces. A finales de año, la no tan vieja “vieja estrella” del puesto de pilotaje quedó cuarta en la clasificación del Campeonato del Mundo, un gran éxito para él y para el equipo de carreras.
El cambio de Hamilton, sin embargo, tiene un significado diferente: porque ningún piloto que lo merezca celebra su regreso o se une a un equipo de carreras desde el mediocampo superior. Aquí un piloto de primer nivel pasa de un equipo de primer nivel a otro equipo de primer nivel.
El octavo título mundial parece actualmente fuera de nuestro alcance
Y el hecho de que Hamilton todavía puede estar en la cima, al menos por el momento, aunque tal vez ya no con la regularidad confiable de años anteriores, parece indiscutible: aunque la ambiciosa superestrella espera una victoria desde 2021, Mercedes subió al podio seis veces, pero a veces se desesperó del rendimiento del coche y el ritmo a menudo no era el adecuado.