Ya en la próxima carrera de Bakú, la Fórmula 1 comenzará con un nuevo formato de clasificación. Esto crea más emoción y espectáculo, pero también implica un gran riesgo.
Ha habido especulaciones durante semanas, ahora la Fórmula 1 está creando hechos poco antes de la próxima carrera en Azerbaiyán: con un nuevo formato de calificación, los sprints introducidos la temporada pasada se modificarán nuevamente. Esta es la reacción de la Fórmula 1 a las críticas de los equipos, pero al mismo tiempo crea un nuevo factor de riesgo para los pilotos y los equipos.
«Estoy nervioso por un sprint en Bakú porque simplemente no tienes suficiente tiempo para arreglar algo cuando tienes un daño importante», dijo el jefe del equipo Aston Martin, Mike Krack, al portal especializado «Autosport.com». Al campeón mundial y líder del campeonato, Max Verstappen, no le debería gustar en absoluto la nueva presentación. El riesgo de un accidente ya es alto en el estrecho circuito de la ciudad de Bakú, que también tiene el pasaje más estrecho del calendario de carreras.
Cómo es la reforma
¿Pero de qué se trata? El sprint ya no debería decidir la parrilla de salida de la carrera del domingo. Anteriormente, en los fines de semana de velocidad, la práctica del viernes se reemplazaba por la calificación para la carrera de velocidad. El resultado fue el once inicial del domingo.
En el futuro, en los fines de semana sprint -de los que ya hay seis esta temporada-, la clasificación para la carrera principal tendrá lugar el viernes. Por separado, el sábado habrá una sesión de calificación de sprint más corta seguida de una carrera corta de solo 100 kilómetros, en la que el ganador obtiene ocho puntos para el Campeonato Mundial. A cambio, se cancelará el entrenamiento del sábado por la mañana, que es bastante irrelevante para los aficionados, y los pilotos solo tendrán una hora de entrenamiento por ronda del Campeonato del Mundo el viernes.
Verstappen: «Los sprints son solo una cuestión de supervivencia»
«Para mí, los sprints son solo una cuestión de supervivencia, no una carrera», dijo el campeón mundial Verstappen recientemente en Australia. El enfoque del piloto superior de Red Bull siempre está en el Gran Premio real, donde hay 25 puntos de campeonato para el ganador. «No está en el ADN de la Fórmula 1 hacer estos sprints. La Fórmula 1 se trata de una buena sesión de clasificación y luego un domingo fuerte con una carrera de larga distancia», dijo Verstappen.
Sin embargo, muchos otros dieron la bienvenida a los cambios. «Una segunda calificación es mucho mejor para los fanáticos y también para nosotros porque es emocionante», dijo el jefe del equipo Haas, Günther Steiner: «Está sucediendo aún más ahora con dos sesiones de calificación y dos carreras, y creo que eso es genial para él Deportes». Sin embargo, su opinión podría cambiar rápidamente si sus pilotos tienen accidentes graves el sábado o se ven envueltos en el caos por causas ajenas a ellos. Es posible que un automóvil dañado no pueda repararse a tiempo.
Curvas cerradas en el casco antiguo
Ha habido una serie de accidentes graves en Bakú en el pasado. El circuito en el Mar Caspio ofrece una mezcla de rectas anchas de alta velocidad y curvas cerradas en el casco antiguo. Se requiere coraje, la arrogancia es severamente castigada. En 2018, los entonces compañeros de equipo de Red Bull, Verstappen y Daniel Ricciardo, chocaron tras un duro duelo y ambos se retiraron.
En 2021, Lance Stroll se estrelló contra la barrera después de que reventara un neumático. Algo similar le sucedió a Verstappen, que estaba a la cabeza, y fue eliminado antes de que finalmente pudiera ganar en Bakú el año pasado.
«Sí, estamos nerviosos», dijo el jefe del equipo McLaren, Andrea Stella, e ilustró el dilema de los equipos de carreras. «Al mismo tiempo, apoyamos el aumento del espectáculo a través de las carreras de velocidad. De alguna manera tenemos que adaptarnos». Al final, se trata de encontrar un buen equilibrio entre espectáculo y riesgo aceptable, enfatizó el italiano.
Cuestión de dinero para los equipos
Desde la introducción de un tope de costes en la categoría reina del automovilismo, durante mucho tiempo ha sido una cuestión de dinero. Después de accidentes graves, ya no se pueden producir piezas nuevas ilimitadas sin que esto sea a expensas de un mayor desarrollo de los automóviles. Steiner tuvo que sentir eso con Haas. Cuando Mick Schumacher causó accidentes con daños millonarios el año pasado, las mejoras técnicas no se pudieron llevar a cabo tan rápido como se planeó porque el dinero tenía que fluir hacia las reparaciones.
Si Verstappen se sale con la suya, la Fórmula 1 debería comenzar en otro lugar de todos modos para crear más espectáculo. «Cómo obtener más acción: tienes que acercar los autos, más equipos deben tener la oportunidad de ganar, entonces el espectáculo será naturalmente grandioso», dijo el holandés: «Cuando seis o siete equipos luchan por una victoria , entonces sería increíble y no tienes que cambiar nada».
serie de fotos
Más emoción, más riesgo: los delicados sprints de la F1
Pero la serie de carreras está actualmente muy lejos de la emoción deportiva. Casi nadie duda de que Verstappen conseguirá su tercer título mundial consecutivo. El coche de Red Bull está muy por delante de la competencia, incluso antes de la salida en Bakú.