MacKenzie Reynolds estaba hojeando el catálogo de Netflix durante el primer confinamiento de 2020 cuando llegó a una serie documental titulada Fórmula 1: conducir para sobrevivir — una mirada entre bastidores a los pilotos y las carreras del Campeonato Mundial de Fórmula Uno. Escuchó por primera vez sobre la Fórmula 1 a través de su trabajo en comunicaciones en 2018, pero no captó su atractivo hasta que vio la serie de Netflix, y desde el primer episodio, se enganchó al instante. “El poder, el dinero, la seriedad, el peligro, la dedicación de los conductores, fue intenso”, le dice a NYLON. “Además, el primer episodio se centró en Daniel Ricciardoque es un galán total y muy carismático”.
La Fórmula 1, o F1 para abreviar, ha sido durante mucho tiempo un deporte favorito de los fanáticos en Europa desde principios del siglo XX, pero en los últimos años ha atraído más atención en los Estados Unidos. Probablemente haya encontrado fragmentos de algunas de sus personalidades más grandes que la vida en las redes sociales, con #F1 ganando 36 mil millones de visitas solo en TikTok. quiero decir, quien no ¿Te encantan los chicos atractivos, los autos rápidos y mucho dinero?
Eliza Huber, una editora de moda de 26 años en la ciudad de Nueva York, dice que la F1 ha sido su obsesión fuera de línea durante años y que sirve como un interés que no se correlaciona con su trabajo. “Empecé a ver la F1 durante la temporada 2018, y fue solo porque a algunos amigos míos les gustaba y tuvieron la carrera en su apartamento una vez. Si no recuerdo mal, fue el Gran Premio de Rusia y ganó Lewis Hamilton”, recuerda. “Aún así, fue la Scuderia (Vettel fue tercero) lo que me atrajo de inmediato. Desde entonces, soy fanático de Ferrari”.
Huber recibe sus noticias de F1 a través de varios medios como Twitter, periodistas de deportes de motor, junto con alertas de ESPN, Planet F1 y podcasts. Huber no es un “gran fanático de los deportes”, pero la F1 se siente diferente. “[There’s] algo sobre la velocidad y la adrenalina involucrada que me atrae”, dice ella. “También me encanta el desorden de la F1 en el sentido de que siempre hay un poco de drama, ya sea durante una temporada tonta o con los directores de los equipos peleándose por la decisión más pequeña”.
brian muller y Matt Elisofon, coanfitriones del Podcast de banderas rojas F1también rastrean su fanatismo por la F1 hasta Conducir para sobrevivir. Después de una ruptura de amistad y viendo EDE por separado, volvieron a conectarse sobre el tema, y le dieron crédito a la F1 por construir un puente entre ellos nuevamente. Desde el lanzamiento de su programa, se puede ver al dúo conversando sobre cosas de la temporada de competencia y el acalorado drama entre los equipos, pero en última instancia, su podcast tiene como objetivo hacer que el contenido de F1 sea más accesible, especialmente con su base de fanáticos estadounidenses a través del humor. (Todos queremos saber quién termina en “Papá de la semana”).
“Me quedé impresionado”, dice Muller. “Aquí están estos atletas que son tan guapos y tienen tanto ego. Hay esta pompa y dependencia del dinero que no esperaba en absoluto”.
Proveniente de Londres, la Parada rápida F1 pódcast Hospedadores Thandie Sibanda y Nyasha Sakutukwa reinar como uno de los pocos, si no el primero y único, podcasts negros para los fanáticos de la Fórmula 1. El espectáculo de Sibanda y Sakutukwa ha acumulado miles de fanáticos de la F1 en las redes sociales. Twitter especialmente. La pareja se destaca entre otros podcasts al desglosar las técnicas y simplificar todo para aquellos que no saben. “Incluso si ha sido una mala carrera y tus pilotos favoritos perdieron, vamos a hacer que sea divertido y te ayudaremos a ver el lado divertido de todo lo relacionado con la Fórmula 1. [Quick Stop F1] es realmente una guía para autostopistas de la Fórmula 1”, dice Sibanda.
Pero, ¿qué hace exactamente a un “buen piloto” en la Fórmula 1? Según los fanáticos, es una acumulación de rasgos como gran deportividad, cooperación en equipo y sinergia entre pilotos y equipos. Si bien tener un ritmo constante y un automóvil desarrollado que eleva y aclama buenos resultados fuera de la capacidad del automóvil son clave, todo se reduce a la conciencia del conductor dentro y fuera de la pista.
Sibanda y Sakutukwa explican que los mejores pilotos son aquellos que tienen un ritmo rápido y constante, además de la capacidad del equipo para desarrollar un automóvil que brinde resultados que probablemente superen las capacidades de su automóvil. con vehículos que alcanzan las 60 mph en aproximadamente 2.6 segundos y una velocidad promedio máxima de 223 mph. “Cuando ves a un piloto que es capaz de rendir constantemente a un alto nivel en cualquier condición y en cualquier coche, normalmente son los mejores pilotos”, dice Sakutukwa.
“Un buen conductor debe ser inteligente y tener confianza en sus habilidades, saber cuándo lanzarse, cuándo detenerse para dar otra vuelta y cómo meterse con sus competidores para obtener una ventaja”, agrega Huber.
Para Reynolds, es la resistencia de los pilotos lo que realmente la atrae como aficionada. “Los pilotos someten sus cuerpos a condiciones físicas extremas en cada carrera (calor, fuerzas g, velocidades insanas, deshidratación) y, al mismo tiempo, sus habilidades mentales deben activarse al más alto nivel durante dos horas completas, pensando en estrategias, memorizar las pistas y manejar el complicado volante”, dice.
Pero aparte de las complejidades de la técnica de conducción, los fanáticos de la F1 se sienten atraídos por el lugar que ocupa el deporte dentro de las estructuras de poder global. “Existe este nivel adicional de aspectos extranjeros ya que el deporte es tan global y hay mucho dinero involucrado”, dice Muller. “También están estos grandes jugadores, propietarios multimillonarios involucrados también. Este tipo de juego de poder añade un Sucesión calidad al deporte.”
“Toda la idea de ‘cultura stan’ es esencialmente similar a una secta. Y con cada culto, viene un líder carismático que tiene ciertas cualidades que te hacen seguir a esta persona”.
El mundo de la F1 está repleto de una dura competencia, y el éxito de un equipo no solo se limita a los pilotos y su personal, sino que los fanáticos también permiten que sus favoritos lleguen a la cima a cualquier costo, desde gastar miles de dólares hasta asistir a juegos en todo el mundo. mundo a abogar por sus mejores jugadores en línea. Charles Leclerc de Ferrari y Max Verstappen de Red Bull tienen legiones de fanáticos, y el nombre de Lewis Hamilton casi siempre está precedido por “el más grande de todos los tiempos”.
“Toda la idea de ‘cultura stan’ es esencialmente similar a una secta. Y con cada culto, viene un líder carismático que tiene ciertas cualidades que te hacen seguir a esta persona”, dice Sibanda. “Para mí, ese es Lewis Hamilton. Él anima a otras personas negras y representa algo como su amabilidad con los animales y el medio ambiente, su afinidad por la moda y ayudar a otras personas a ingresar a la Fórmula 1 que no tienen antecedentes ricos. Eso es lo que lo hace [as a driver] tan atractivo.”
Los pilotos de F1 se han convertido esencialmente en celebridades y “marcas” propias, adornando portadas de revistas y lanzando sus propias empresas en el lado. “Lewis Hamilton estaba en la portada de Feria de la vanidady los pilotos de Ferrari estuvieron en la portada de GQ, ¡para que los niños geniales sepan qué pasa! Se están anunciando más carreras en los EE. UU., por lo que está ganando terreno”, dice Reynolds. “Incluso ver la acción en torno al Gran Premio de Miami de este año fue asombroso. Tantas marcas y celebridades se activaron en el momento. Creo que todavía se siente un poco fuera del alcance de algunos consumidores debido a su estatus de “élite”.
La F1 es una institución históricamente blanca, y eso conlleva un problema de diversidad tanto dentro como fuera del deporte. A veces, se sabe que el fandom de la F1 cultiva un espacio tóxico. “No te voy a mentir, es un lugar muy salvaje. Y si los conductores son desordenados, entonces los ventiladores son definitivamente desordenados”, dice Sibanda. “Si no te gusta un determinado piloto debido a los valores que tiene, es probable que sus fanáticos eleven esos valores. Cuando estaba en Suecia, estaba en el aeropuerto y vestía esta camiseta negra de Mercedes. Se sabe que los suecos son de cierta manera hacia otros pilotos, y no es Lewis Hamilton, por lo que sentí que estaba en territorio ‘opp'”.
Elisofon también señala el rechazo que su podcast recibe de los fanáticos europeos, explicando que muchos están en desacuerdo con el EDE a la tubería de F1, así como también cómo los aficionados estadounidenses tienden a tratar el deporte como un reality show de televisión. “Cuando publicamos nuestros videos, generalmente hablamos sobre las personalidades de los pilotos, la psicología, su presencia en Instagram, ese tipo de cosas, y hemos recibido mucho rechazo de los fanáticos europeos”, agrega Muller. “Pero lo que se encuentra con eso son todos estos fanáticos estadounidenses, más nuevos y más jóvenes que quieren escuchar exactamente esas cosas, y esa es la parte que también les interesa. Es más un aspecto de interés humano que quizás otros deportes que quizás estén un poco más enfocados puramente en lo que sucede en la cancha o el campo”.
Para aquellos que se inician en el fandom, hay muchos puntos de partida, especialmente con el Campeonatos del mundo 2022 bien encaminado Huber recomienda volver y ver carreras antiguas y clásicas. “El deporte existe desde hace mucho tiempo, por lo que creo que es importante entender dónde estaba en comparación con dónde está ahora y apreciar cuán peligroso es el deporte”, dice. “Es divertido, por supuesto, pero también tiene una historia triste y oscura, por lo que creo que saber eso es esencial para ser un verdadero fanático. 2012 es una gran temporada para observar a los recién llegados”.
En última instancia, la Fórmula 1 despierta una euforia en aquellos que miran desde lejos, sabiendo que pocos podrían hacer o lograr ni siquiera cerca de lo que estos pilotos tienen. “En cierto sentido, estos pilotos son superhumanos y eso los distingue de otros atletas”, dice Sibanda. “Y parte de ser un aficionado es poder apreciar ese aspecto y el hecho de que los conductores se enfrentan literalmente a la muerte a cada paso”.